ブレーキパッドの交換（対向キャリパ）

フロントの作業を紹介します。
ジャッキＵＰしてウマをかけ、タイヤを外します。
対向キャリパの場合、キャリパ自体を外す必要はなく、
①ピンを留めている針金（黄色）
②パッドを留めているピン（ピンク）
③ピンとパッドを押さえている板バネ（青）
の部品を外すだけ。

片持ち式のキャリパだと、キャリパを留めているボルトを片方外して、キャリパを持ち上げなければいけないので、ワシは対向式のほうが楽です。

まず、ピンを留めている針金を、ニッパなどでつまんで外します。
真ん中の部分がキャリパの穴に、両端の部分がピンの穴にささってますんで、まず真ん中の部分を外し、それから両端を外すといいでしょう。

そうすると２本のピンがフリーになるので、車体奥側からピンを押して頭を出し、あとはニッパでひっこぬけばＯＫ。
ただし、そのままひっこぬくと、ピンやパッドを押さえている板バネがびょーんと飛んでくることがあるので、板バネを押さえておいたほうがいいかもしれません。

ピンを抜けば同時に板バネも外れます。
外した部品は、ダストで汚れているので、パーツクリーナーでキレイにしてあげるといいでしょう。

次にパッドを外しますが、そのままだとピストンがパッドをローターに押し付けていて外れません。

なのでワシは、プライヤー（＝やっとこ）でパッドとキャリパを挟むようにして、ピストンを強引に押し戻します。
これでピストンが戻れば、パッドはフリーになるのでひっこぬくだけ。
※そのままつまむとキャリパー表面に傷がつくので、ヤットコを養生したほうがいいでしょう。

ふつうは、引っこ抜いたパッドよりも、つけるパッドのほうが新しいでしょうから、つまり厚みがあるということです。なので、ピストンをちゃんと戻しておかないと、なかなか新しいパッドがはまりません。
なお、パッドの背中の鉄板（鳴き止め用のシム）は、タッチを気にする方は外すといいそうですが、ワシはなんとなくつけたままにしてあります。
さらに、パッドとシムの間に専用のグリスを塗るといいそうなんですが、グリスを持ってくるのを忘れたため、今回は気づかなかったことにしました。

というわけで、新しいパッドをはめます。

パッドがはまったら、あとは外す時と逆の手順で板バネ、ピン、針金をくっつけるだけです。
画像は、ピンの先っちょの穴です。
ここに。針金の足を通すわけですね。

これで終了。
リアも、だいたい同じです。

タイヤをはめてジャッキを下ろし、トルクレンチでナットを締めてから、エンジンをかけてブレーキペダルを何度か踏みます。
何度かは
「スコン！」
とペダルが奥に入っていくので、踏み応えが出るまでガシガシと踏みます。

パッドが変わると、ローター面に馴染むまでしばらく効きが悪いので、しばらく慣らしをしたほうがいいでしょう。


※ブレーキは重要な部分です。ワタシのやり方が間違っているかもしれないので、初めての方は鵜呑みにせず、慣れた方にお願いするか、ショップにお任せしましょう。エンジンなら壊れてもクルマを動かすことができないだけですが、ブレーキがイカレたら、クルマは殺人マシーンでしかありません。