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こんにちわ。

今日は、休みだったので、赤坂にある東京 Virtual サーキットへ行って来ました。

本格的なレーシングシュミレーターと言う事で、REV SPEEDで紹介されていました。

んで、実際に乗車してみると、これが本当にすごい。

縦と横のＧは体感する事が出来ませんが、ステアリングから反応してくるフィールが乗用車では味わう事が出来ない物です。

車体前半分しか、置かれていませんが、後方からのエンジン音や、ステアリングフィールで、実際にリアのすべりや、グリップ感はすごく感じ取れます。

そうそう、フォーミューラーカーのエンジン音がすさまじく気持ちいいので、音を聞くだけでも興奮する感じですよ。

今回は、体験コースと言う事で、富士スピードウェイ本コースを７周しましたが、
フォーミュラーカーの扱い辛さには、本当に苦労しました。

車の挙動が今まで経験した事が無い反応をしてくるので、
パニックしっ放しでした。

たった７周しただけでしたが、もう汗だく。

皆さんも一度体験してみてください。
絶対ハマりますよ。
難しい故に、攻略したい気持ちになります。

そうそう、料金は、一番最初の体験コースは３０分で3000円、３０分トレーニングコースで10000円です。

しかも、本格トレーニングコースは世界にあるサーキットのほとんどのデータを所持しているとの事で、世界のサーキットを走って見たい方もいいと思います。

こんにちわ。

遂に登場しましたトヨタ８６の試乗車をインプレッションして来ました。

最初オートマから試乗してみた所、通常のオートマの印象から外れた感覚になります。
オートマのレスポンスが今までのオートマ車より本当にレスポンスが早く、
スパスパとシフトチェンジが出来ます。
それから、シフトダウンする時に、ブリッピングを自動的に行ってくれるので、
いちいちアクセルを煽らなくても、シフトダウンがスムーズに行えます。
なので、サーキット走行等で、コーナー進入前にシフトダウンする時も、
ブレーキに集中すればいいので結構オートマでも、サーキットで遊べるんじゃないかと思います。

一方マニュアルは、トヨタ車らしくない超ショートシフトストロークです。
素早いシフトチェンジでも、違和感無く操作が可能です。
マニュアルのシフトダウン時のヒール＆トゥも非常に楽に行えると思います。
一番驚いたのが、オートマ、マニュアルどちらも、エンジンの吹けが非常によく少しのアクセル操作でも、きちんとエンジンが反応してくれます。

なので、無駄にシフトチェンジしたくなる感じですね。

エンジンも、気持ち良く上まで一気に回りますし、トルクが薄いかと思っていましたが、
きちんとトルクもあります。

BRZ、86どちらでもいいので欲しくなってしまいました。