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現在まで約800km走行しました。

実は、慣らし完了までの間は、純正コンピュータで動かす事になりました。
完了後、再度預けて、ViPECとR35GTRのインジェクターで
セッティング出しします。

で、ブーストの掛かりが、3000回転を超えないとフルブーストにならないです。

よくよく考えたら、5E-FHEのカムを導入しているのと、
ターボサイズが大きいからでした。

ブーストが立ち上がると、かなりご機嫌な加速をするので、
運転が大変かなって感じですね。

強化オートマは、ノーマルよりも、変速ショックが小さく扱いやすいと思います。

ちなみに、ノーマルコンピュータ、ブースト0.6kg/ cm3でのパワーを計ると180馬力　トルク20kg·mでした。

セッティング完了したらブログに書きます。

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：知っています。

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力　コントロール性

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

長い時間が掛かりましたが、ようやくスターレットフルチューンが
完成しました。
これから、1000kmの慣らしを行い、フルコンでセッティングを
取りますので、まだ完全な完成ではありませんが、
一先ず、お帰りなさいって感じです。

ちょっと乗った感想ですが、重くなったせいか、セッティングが完成していないか不明ですが、パワー感はもっさりな感じです。
純正ECUでとりあえず慣らしまでは動かすので、足りないのは当然ですね。