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ダイヅの""L752S"(JBﾈｲｷｯﾄﾞ)" [ダイハツネイキッド]

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整備手帳

作業日：2022年3月12日

QNC2# トヨタbB用ブレーキ流用装着 (交換)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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～ Before ～

純正の…、と思いきや、
実はエンジン載せ替えの際に、フロントメンバーと足回りも一式で載せ替えているので、
既に L902S 純正(ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾛｰﾀｰ)のブレーキ一式となっています。

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右前輪は、
パッド残量は少ないものの、
引き摺りもなく…

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問題の左前輪…、

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パッドの摩擦材が完全に終了し、
パッドの地金が直接ローターに接触して、
"土星の環"の状態になっています。

常に異音も出ており、
ペダルタッチも異常になってしまいました…。

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左右前輪のブレーキ回りを取り外します。

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ナゼか…

左右輪共に、内側と外側とでパッド残量が異なっていました。。。

まぁ、今日で交換してしまうので、
不問にしましょう…。

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左上：新品 L902S ローター
右上：中古 QNC2# ローター
下：取り外したローター

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並び替えて…

QNC2# ローターは径が大きくなっています。　
残念ながら、純正ナックルではこのローターを嵌めてキャリパーが取り付けられないので、
ローターは純正と同径を装着します。

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左：取り外したトルクメンバー (ｷｬﾘﾊﾟｰｻﾎﾟｰﾄ)　
右：QNC2# トルクメンバー

パッドを支える形状が異なっています。

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キャリパーを脱着する際にフルードが多量に抜けるので、リザーブタンクが空にならないように注意します。
必要に応じてフルードを継ぎ足します。

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キャリパーの移植が済み、
ブレーキ回りが一通り組みあがったら、
エア抜き・フルードの交換作業を行います。

今回はｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙせず、中古品をそのまま組み付けているので不安でしたが、抜き取ったフルードは特に汚れや異変が無いことを確認できたので、ひと安心しました。

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～ After ～

中古 QNC2# キャリパー、新品ローター、新品パッドが無事に組みあがりました。

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取り外したブレーキ一式

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左のローターは、パッド地金で引き摺ったのでガリガリに摩耗してしまっています。

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取り外したパッド

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完全に使ってはイケナイ状態になっています。

引き摺りが判明した時点で、
良い子は整備や交換をしましょう…！ ((教訓

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本作業時の、積算走行距離

108,733 km

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