クロ猪のブログ一覧

草刈り用に保有している刈り払い機ですが、1番上のゼノアBCZ245G-L-DC (ロングパイプ)は法面等荒地向け。
チップソーと差し込み式ナイロンコードの使い分けで色々な所を刈る仕様。
パイプが長い為、遠心力が大きくなり疲れやすい代物。プロ向けで音が1番煩い。


中間の共立SRE261Lは自分が所有している中で1番排気量がある為、ナイロンコード専用にして広範囲の刈り払い用。割と静かでパワーがある。



1番下のBIG-M BC234MはU字ハンドルなので平地仕様のチップソーで手軽に持ち出せちょい刈り用。


共立の刈り払い機は元々親父の物ですが、ここ数年足元がおぼつかなく、作業が危険な為貰いました。

1番下のBIG-Mの刈り払い機は親戚の人が使わなくなった為、貰っています。



まぁその代わり、３軒分ぐらいの土地が雑草地にならないように定期的に草を刈らなくてはいけないので、面倒ではあります。



刈り払い機も吊るし状態では使用せず、肩バンドを良い物に交換したり、よく切れるようにチップソーを色々試してみたり、コードを交換したり、ジスライザーを使ったり、飛散防止カバーを大きいのに変更したり、楽な体勢で刈れるようにバーハンドルを後付けしたり、個性的なカスタマイズで愛着を持ち楽しく作業出来るようにしています。

オートバックス公式アプリで、ウマ娘シンデレラグレイとコラボ商品が存在しているのを見た為、興味本位で仕事終わりに京都伏見に行きました。
土曜日ですが、少し時間も遅かったので閑散としています。



複製原画展示会が行われています。
展示会場の店舗を確認すると...

スーパーオートバックスNAGOYA BAY
→中京競馬場（高松宮記念）

スーパーオートバックス岐阜
→笠松競馬場

スーパーオートバックス京都伏見
→京都競馬場（マイルチャンピオンシップ）

オートバックスガレージ府中
→東京競馬場（安田記念）

スーパーオートバックス市川
→中山競馬場（有馬記念）

と、オグリキャップ所縁の地のオートバックスになっていました。





ラッピング車両もいずれ来るらしいです。





せっかく行ったので、タオルを購入しています。

Ａ ＰＩＴ オ－トバックス京都四条で今日明日DスポーツとPIVOTがイベントするみたいですが、夜勤の為時間が合いません。
交代勤務していると高確率で土日が仕事になります。

先日のCOPEN OF JAPAN 13thも仕事だったし、もっと前で言えばエスコペも仕事だった気がします。

京都に住んでいるので、大阪及び滋賀は行動範囲内ですが、上記理由でオフ会の出席が厳しいのです。

コペン純正BBSホイール
16インチ　4.5J +45




BBS RP
16インチ　5.5J +45



ワークエモーションCRkai
15インチ　5.5J +40



純正ホイールを基準とすると、RPは12.7mm外面が出ます。
CRkaiは13.2mmになります。







ハブボルトは20mmしか出ていない（リア※アルフィンドラムで1mm程度純正より短い）ので、ホイール単体が10mmナットのかかり部分の肉厚を考えるとナット自体には素の時点で10mm程しか入っていない事がわかります。
M12×P1.5から計算すると10割る1.5で6.66...で平均6山分のナットとボルトのかかり具合が算出されます。

スペーサーを使用すると、3mmでは4.66...、5mmでは3.33...と平均してボルトナットの引っ掛かり部分の無さが窺えます。


ロングハブボルト必須ですね。
調べていくとフロント39mm、リア34mmが純正っぽい。

距離も嵩んでいるのでハブベアリングから交換も考えよう。

改めて過去を振り返ると、思い出としては辛いものの方が多いです。

運転手が歳を取り、無事故無違反で車そのものを壊す事は無くなりましたが、チョイチョイ外的要因で危険な時もありました。

みんカラの車欄に新しい車名を登録する時は、改造の果てに乗りにくくなって、その車に対して愛情が無くなっていき、別の車に乗り換える。（末期症状では洗車が億劫になり車が汚くなる）

インプレッサはどうしようもないぐらい改造してしまったので現在も保有していますが、足車としての軽自動車はスマート→N-ONE→コペンと乗り継いでいます。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th