クロ猪のブログ一覧

Ａ ＰＩＴ オ－トバックス京都四条で今日明日DスポーツとPIVOTがイベントするみたいですが、夜勤の為時間が合いません。
交代勤務していると高確率で土日が仕事になります。

先日のCOPEN OF JAPAN 13thも仕事だったし、もっと前で言えばエスコペも仕事だった気がします。

京都に住んでいるので、大阪及び滋賀は行動範囲内ですが、上記理由でオフ会の出席が厳しいのです。

コペン純正BBSホイール
16インチ　4.5J +45




BBS RP
16インチ　5.5J +45



ワークエモーションCRkai
15インチ　5.5J +40



純正ホイールを基準とすると、RPは12.7mm外面が出ます。
CRkaiは13.2mmになります。







ハブボルトは20mmしか出ていない（リア※アルフィンドラムで1mm程度純正より短い）ので、ホイール単体が10mmナットのかかり部分の肉厚を考えるとナット自体には素の時点で10mm程しか入っていない事がわかります。
M12×P1.5から計算すると10割る1.5で6.66...で平均6山分のナットとボルトのかかり具合が算出されます。

スペーサーを使用すると、3mmでは4.66...、5mmでは3.33...と平均してボルトナットの引っ掛かり部分の無さが窺えます。


ロングハブボルト必須ですね。
調べていくとフロント39mm、リア34mmが純正っぽい。

距離も嵩んでいるのでハブベアリングから交換も考えよう。

改めて過去を振り返ると、思い出としては辛いものの方が多いです。

運転手が歳を取り、無事故無違反で車そのものを壊す事は無くなりましたが、チョイチョイ外的要因で危険な時もありました。

みんカラの車欄に新しい車名を登録する時は、改造の果てに乗りにくくなって、その車に対して愛情が無くなっていき、別の車に乗り換える。（末期症状では洗車が億劫になり車が汚くなる）

インプレッサはどうしようもないぐらい改造してしまったので現在も保有していますが、足車としての軽自動車はスマート→N-ONE→コペンと乗り継いでいます。

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

Lei06レーダー探知機、2023年11月初め購入。
8ヶ月程度（月3から4千走行として2万5千キロから3万2千キロ）でレベルMAXに到達しています。
ボイスは各40%程度、衣装は開放のタイミング的に今は絶対不可能な、ちびレイ秋衣装以外全て。
あとはペナルティ&レベルダウンも気にせず走れます。

因みにこれだけ走っても、移動式オービスに遭遇したのは1回しかありません。

Lei06レーダー探知機を11月に購入して、通勤他趣味のドライブ等で距離を稼ぎ、地道にレベルアップをこなしてきた結果、本日噂のちびレイが解禁されました。
今日仕事が休みなので、夜通し最後のレベル上げの為200kmオーバーの長距離運転で完遂しました。
20年前は仕事終わりに半日かけて500kmオーバーな長距離運転も出来ましたが、最近はさすがに体力が衰えているので無茶は堪える様になってきました。
衰えを自覚している運転をする様になっているので、ここ数年はゴールド免許で無事故無違反を継続中です。