昨日は第７回「伊勢・赤福燃費オフ」

第７回「伊勢・赤福燃費オフ」の個人成績は以下の通りでした。

第１ステージ「ヒルクライム」は23.2㎞／L
　自己最高記録23.1km/Lを0.1更新！ヤッター・・・
　　
第２ステージ「ダウンヒル」は64.07㎞／L
　自己最高記録61.2km/Lを2.8更新！ヤッター・・・

第３ステージ「一般道」は41.1km/L
　自己最高記録41.3km/Lに0.2届かず・・・おしい！

第４ステージ「高速道」は36.2㎞／L
　自己最高記録36.3km/Lに0.1届かず・・・おしい！
　チャンと窓閉めて走ったんだからね～

総合（全コース総合）は37.2㎞／L
　自己最高記録36.4km/Lを0.8更新！ヤッター・・・


今回は全体的にがんばった！




　　結果の自己分析

前回の成功に気を良くして・・・
今回も青山高原の長い降りの満充電作戦を実施すべくオール下道での往路！

そんな中・・・伊賀上野に着く手前で働いちゃったよ「下方修正」＝「強制充電」
なんてこった！

で・・・前回はECUリセットを２回やって上手い事行ったので・・・
今回は３回リセット・・・あれ～？チビチビ充電が終わらないんだけど・・・
と、一抹の不安を抱えながらスタート地点に到着、


第１ステージ「ヒルクライム」では前回同様・・・
完全満充電出来ているであろうＩＭＡバッテリーを信用して・・・
なんて思っていたが・・・・緊急用セルモーターでの起動
何回やっても・・・こんな事は初めてだ・・・
これはIMAシステムがおかしくなったのかも・・・ヤバイ・・・
出発して最初の信号でアイドリングストップ（ココまでは正常）
再始動・・・しませんＯrz　
緊急用セルモーターが回っているのに・・・エンジンもかからない・・・壊れたか・・・
で、何回目かになんとかエンジン始動成功・・・ヤレヤレだぜ～
国道部分、今回は４速と３速を何回も繰り返してで登板！　
で、ＩＭＡバッテリーは十分残っているはずなのにトンネル手前で「下方修正」＝「強制充電」
ダメジャン・・・Ｏrz
でも・・・ココからが何時もとは違いました。
強制充電から抜け出して積極充電に移行
ＩＭＡバッテリーの残量は低レベルなのに・・・ガツンとフル充電しません
登り区間の中で貴重な降り坂の充電ポイントだったのに～
で、フルアシストもしません・・・なんかおかしい・・・
そんな訳で・・・
ＩＭＡバッテリーの残量は低レベルなのに・・・
最小アシストを切らす事なく登りきりました。
結果的には自己記録更新できました。
やっぱ・・・バッテリーの実容量は残っていた模様・・・
何度かのＥＣＵリセットによる強制充電→上方修正で・・・
ＩＭＡシステムが現状認識の混乱を起こしている模様・・・　



第２ステージ「ダウンヒル」では・・・結果的には前回以上の好成績！
しかしながら・・・問題も・・・
第１ステージで発生していたＩＭＡシステムの現状認識混乱がまだ続いています。
そんな中・・・バ鹿～・・・こっち来るな～　　でフルブレーキ・・・「ドン」　Ｏrz
燃費も・・・青山高原道路内で60㎞/L割ってしまった・・・
今までだと・・・ココで60㎞/L割ったら好成績は期待できないんですが・・・
後半がんばった！
長い降り道を下りきった頃にはＩＭＡシステムの現状認識混乱も直っていた、
満充電も完了！

第３ステージ「一般道」では・・・
快適なIMAバッテリー環境の元、普通に走った。
Ｂ／Ｃスイッチはほとんど使っていません。

第４ステージ「高速道」では・・・
スタート時点では・・・十分な容量が有る・・・と思っていたＩＭＡバッテリー
だまされた～・・・途中でまさかの 「下方修正」＝「強制充電」
このままではダメだと思ったので・・・
普段では高速道路では使っていなかったキーoffによるエンジンカットを多用、
結果良かったのかな～