『2011年松阪de牛食べ放題オフ』の個人成績は・

赤福燃費コース、今回の区間燃費は・・・ 　
　1st STAGE (上り)　21.8km/L　
　2nd STAGE (下り)　65.71km/L　（計測限界の為　計算した値です）
　3rd STAGE (平地)　40.7km/L　
　4th STAGE (高速)　33.0km/L
　1～4　総合　　　　　　35.3km/L


●第１ステージ「ヒルクライム」 　 21.8㎞／L 　
　秋タイヤと言う事で・・・ 燃費よりもワインディングを楽しむ現在の仕様
　このタイヤでどこまで伸ばせるか・・・
　ココのステージは
　本格的に登り始める最後のコンビニの地点で いかに燃費が稼げているかが勝負！
　目標は35㎞/Lなんですが・・・32・・・・Ｏrz
　このステージは捨てて次のステージに備える走りを・・・
　とりあえず・・・強制充電モードに陥らない程度に
　Ｃスイッチでアシストを規制！
　で・・・なんとか登り切れました。

●第２ステージ「ダウンヒル」 　　65.71㎞／L 　
　ココは勝負所！
　グリップするタイヤのデメリットはメリットに変身します。
　今回は初めての作戦を実行！
　ヘッドライトを点灯させながら弱充電で下ります。
　なぜヘッドライトを点灯させるかと言うと・・・
　ＤＣ／ＤＣコンバーターを働かせる為！
　ＤＣ／ＤＣコンバーターが働くと・・・
　ＩＭＡバッテリーは約５Ｖ電圧降下します。
　それだけ電気食いの厄介物なんですが・・・
　現在は高地からダウンヒル中、
　この位置エネルギーを如何に電気エネルギーに変換するのが胆！
　そんな訳で・・・・
　回生放棄する電圧を結果的に５Ｖ上げる事が出来ます。
　で・・・回生放棄した時点でヘッドライトを消灯！
　まもなくＤＣ／ＤＣコンバーターも動作停止して
　１２Ｖバッテリー電圧は１２Ｖ台に・・・
　そして・・・ＩＭＡバッテリー電圧は１８６Ｖ
　わ～い、こんなに充電出来た事今まで無かったよ～
　後はエンジンを切って惰性で降下・・・
　１２Ｖバッテリーも満充電だったので問題なく降れました～
　あと・・タイヤのグリップ力が信用できるのでコーナーも安心！

　一般道に入ってからは我慢・・・
　それでもツボさえ外さなければエコ走行出来る不思議なタイヤ
　なんとか計測限界の60㎞/Lを維持出来ました～
　と言うか・・・自己記録更新かも・・・
　

●第３ステージ「一般道」 　　　　40.7㎞／L
　ココはみや＠さんの後ろを走り・・・久しぶりの40オーバー
　え？　まささんも40越え・・・　ＺＥ２でしょう？
　どうなっているんだ～（笑）
　


●第４ステージ「高速道」 　　　　33.0㎞／L
　今回は風よけになりそうなトラックが全く走ってない
　それじゃ～バスは・・・それもほとんど居ない
　まあ・・・居てもオーバーペースで付いて行けませんが

　もう心は焼肉モードなので冷静な走りではなかったかも

●1～4　総合　　　　35.3km/L
　何はともあれ・・・
　総合で１０・１５モードはクリア出来たので良かった～