例のパーツを装備しての新マイ燃費計測コースの記録

先週、お試しでクロスのＴ－ＲＥＶ（サンプル品）を装備いたしました。
本日はそのＴ－ＲＥＶを装備後初の公式燃費記録です。

自　宅

　↓　35.1㎞/L　18.7㌔ 　（第１ステージ）
　
倉垣橋交差点

　↓　36.4㎞/L　20.2㌔ 　（第２ステージ）　

東掛交差点

　↓　51.8㎞/L　24.7㌔　（第３ステージ）

八丁畷交差点

　↓　28.3㎞/L　40.0㌔

自　宅


総走行距離　103.8㌔　　平均燃費　34.8㎞/L



マイ燃費計測コース・・・今までの詳細＆考察

第１ステージ
　　　08月25日　　34.8㎞/L　　18.7㌔ 　（夏タイヤ）
　　　09月09日　　33.7㎞/L　　18.8㌔ 　（夏タイヤ）
　　　09月16日　　35.0㎞/L　　18.6㌔ 　（秋タイヤ）
　　　09月29日　　32.8㎞/L　　18.7㌔ 　（秋タイヤ）
　　　10月16日　　35.1㎞/L　　18.7㌔ 　（秋タイヤ）


前回はＣスイッチを駆使してのアシスト規制で燃費が悪化したので
本日のアシスト規制ほどほどで・・・
Ｔ－ＲＥＶはココのステージが一番効果が有るのでは？と思っています。
登りのトンネルで渋滞に遭遇して出だしで躓いたのにもかかわらず・・・
過去最高記録を更新！



第２ステージ
　　　08月25日　　34.2㎞/L　　20.3㌔ 　（夏タイヤ）
　　　09月09日　　36.6㎞/L　　20.2㌔ 　（夏タイヤ）
　　　09月16日　　30.7㎞/L　　20.4㌔ 　（秋タイヤ）
　　　09月29日　　35.6㎞/L　　20.2㌔　 （秋タイヤ）
　　　10月16日　　36.4㎞/L　　20.2㌔　 （秋タイヤ）

記録更新とはなりませんでしたが0.2なんて誤差の範囲かな～
前回よりかわ記録更新！




第３ステージ
　　　08月25日　　50.3㎞/L　　25.3㌔ 　（夏タイヤ）
　　　09月09日　　50.7㎞/L　　25.0㌔ 　（夏タイヤ）
　　　09月16日　　44.7㎞/L　　24.6㌔ 　（秋タイヤ）
　　　09月29日　　50.3㎞/L　　24.8㌔　 （秋タイヤ）
　　　10月16日　　51.8㎞/L　　24.7㌔　 （秋タイヤ）

今回・・・惰性で転がるつもりが下り行程の1／4位エンジン切り損なっていました
そんな訳で・・・60㎞/Lの表示限界まで伸ばす事が出来す・・・
しかしながら・・・市街地に入ってからがんばった！
（がんばれた！と言う方が合っているかな～）
そんな訳で・・・記録更新！


あ～Ｔ－ＲＥＶを外した時の落ち込みが怖い（楽しみ）・・・



PS
Ｔ－ＲＥＶとはなんぞや？と思われている方も居られるはず。
メーカーで色々な呼ばれ方をしていますが・・・
日本語で表記するなら・・・『クランク圧減圧装置』
吸気負圧を利用してクランク室を負圧で保つ装置です。
そうする事で・・・クランク室の邪魔な空気を減らし
ピストンの動きを妨げないように出来ます。
この技術ってHondaのF1でも使っていたんですよね～
ただし・・・吸気負圧を使うのではなく・・・
専用の空気ポンプで吸い出していました・・・

効果的な良い事を書いていますが・・・
クランク室等の換気が出来なくなるデメリットも有ります。
その為にもオイルの早期交換は必要です。



追記