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  5. ＣＲ-Ｚの新しいパンフレットもらって来ました～ [タイプＣ]
イイね！
   
2012年09月27日

ＣＲ-Ｚの新しいパンフレットもらって来ました～

本日、会社の帰りにディーラーに寄ってもらって来ました～


今回、最大の変更点はコレ！
バッテリー電圧が100Ｖから144Ｖへ変更！　これは凄い！

では・・・モーターは？


なんと・・・モーターの変更は無し！

ＥＳ９のレース車両がバッテリー電圧を２倍に昇圧して使っていたので
ＦＭ６のままでも使えるんだろうな～とは思ってはいましたが・・・流石！

電気仕掛け的な秘密兵器はコレですね～




これは・・・電気ニトロですな～
このボタンが加速スイッチね～



でもね～このスイッチを多用してバッテリー温度が上昇してしまうと・・・
思うようなチャージ／アシストが出来なくなるかと


ＥＳ９のレース車両ではバッテリーをドライアイスでガンガン冷やしていましたから～
ブログ一覧 | Hondaネタ | クルマ
Posted at 2012/09/27 21:27:39

   

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この記事へのコメント

ドレン(ユーイックエイブ)
2012年9月27日 22:01
リチウムイオン電池＋144ボルト昇圧ですか。
インサイトやフィットはともかく、CR-Zはなぜ安普請なんだろうと思っていたので、これは王道ですね。
コメントへの返答
2012年9月27日 22:36
ある意味王道進化ですね～

このバッテリーをＺＥ2にも積んで欲しいな～
電気ニトロは要らないから・・・
モーター走行を領域を単純に増やしてほしい！
ぴおしおん＠
2012年9月28日 3:56
仰れる通りモーター走行領域が増えると
もっと燃費が伸びますものね♫ヽ(*´∀｀)ノ
コメントへの返答
2012年9月28日 7:51
それが・・・そう単純な話では無く・・・
バッテリーを使ったら・・・
その分を充電しなくてはいけません・・・
下手な道で減らしてしまったら
充電地獄が長～く続いて
燃費が悪化する恐れも・・・

バッテリーのマネージメントが上手な
燃費達人には武器になるでしょうね～
CHOO
2012年9月28日 20:38
乗ってみたいなぁ～
コメントへの返答
2012年9月28日 21:53
あのボタンを・・・
「ポチっとな」ってやってみたいですね～

   

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