タイプＣのブログ一覧

本日、コレ買いました～


コレが目的でもありましたが・・・


さ～て、知っている方も居られるでしょうが・・・
ゼータプラスの初期ロッドは回収騒ぎになりました～


改めて箱を見てみると・・・
初期（ＮＧ版）


今回の改訂版


そんな訳でＮＧ版は永久保存に（笑）

今年の5月に作り直したマフラーですが・・・
不満点が少し・・・
「チョット（だいぶ）うるさい！」
「低回転域だと単音な低音しかしない・・・（高音成分が全く無い）」
そんな訳で・・・
触媒との接続部のフランジが腐っていたのも含めて
中間パイプを大改修していただきました～

用意していただいたもの・・・
80φのパイプ


80φ→48φ　80φ→38φ　のスペーサー


触媒用フランジ板


製作開始～　（店長がね～）



私のリクエスト通りに・・・・こんな感じに・・・



フランジ部・・・



新作の中間サイレンサーの後ろ側・・・


溶接開始～


仮付け出来たら外して本溶接！


完成～


そんな訳で・・・
不満点は解消しました～

原理は・・・
触媒から新作のサブサイレンサーまでワンサイズ細い38φのパイプ
コレで低速トルクを稼ぎます・・・
パイプが細くなった分、排気音も高めに移行～
そして・・・秘密兵器！
サイレンサー内部にも内径（38φ）の5倍（190ｃｍ）パイプを飛び出してあります。
こうすると・・・飛び出したパイプ部分が共振して倍音を発生させる！　そんな仕組み
その周りを80φのパイプで覆う事で膨張室を作り低音成分のみを減衰



そんな・・・
倍音を利用して高音成分を増やして・・・
なおかつ低音成分を減衰させる夢のサブサイレンサーの脳内妄想を
今回具体化していただいた訳ですが・・・

結果は・・・思った通りの結果で大満足！
我ながら・・・脳内妄想もたまには大当たりするんだな～と嬉しさ倍増～

なお・・・ワンサイズ細い38φのパイプで中間パイプ径を絞ると言う事は・・・
当然「抜け」は悪くなりレスポンスは悪化！パワーダウンは避けられません・・・
しかし、私的には・・・
極たまにしか使わないトップパワーを求めるより
毎日必ず使う日常性能を優先した訳ですよ～
これで近所にもディーラーにも迷惑かけませんしね～

さ～て・・・燃費はどうかな～　試すのが楽しみです。


PS
コレが腐っていたフランジ部分　ココ1回折れてるのよね～