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従来からの「JC08モード」と新しい「WLTCモード」
何が違うかって・・・MT車の燃費がぜんぜん違うですよ～
同じRSターボ車で比べると・・・
CVT車は「JC08」　25.6㎞／L
　　　　　　「WLTC」 21.8㎞／L
MT車は 「JC08」　22.0㎞／L
　　　　　　「WLTC」 21.6㎞／L　

「WLTCモード」ではCVT：21.8㎞／L　MT：21.6㎞／L　と、ほとんど差が無いのですが・・・
「JC08モード」ではCVT：25.6㎞／L　MT：22.0㎞／L　と、かなりの差が出ます。

これは「JC08モード」の測定ルールが小排気量車には不利な設定になっているから
それが新しい「WLTCモード」では不利にならないようなルールに変更されています。
要するに・・・CVT車とMT車の燃費はほぼ一緒と言う事、
後はドライバーの乗り方次第ですね～

みなさん知っての通り、今回の新型N-ONEは超～キープコンセプト！
ハッキリ言って外装は前モデルと同じです。
ですが・・・中身は別物
新型N-BOXから採用されたNシリーズの第2世代プラットフォームは・・・
商業車のN-VAN（6MT）の展開も織り込まれていたので
今回の新型N-ONEでは
「DOHCターボエンジン＋6速MT」のRSが設定される事は
ずいぶんと前から公言されていましたね～

で、カタログから読み取れることは・・・
車高は全てのグレードで先代モデルのRS：ローダウン仕様と同じ全高1545㎜
この先代ローダウン仕様を標準として最適なセッティングをしているとすれば・・・
ココから20㎜ローダウンしても問題はなさそうですね～
　先代モデルで言ったら・・・35㎜のローダウン、
　伸び：縮みのバランスが悪くアライメントも調整が必要なレベル・・・
なお、この状態で最低地上高はMTで14㎝　CVTで13.5㎝
まだ下げれる余裕が有るな～　
CVTはMTより40㎏重いのでその分車高が下がってる模様～

足回りのセッティングは・・・
RSとオリジナル／プレミアム車との差は無いみたいですね～
オプションのスポーツサスキットでも車高が下がる表記は無いですね～
これは無限に期待かな～


RSの６速MTは別にして・・・
RSのCVTとプレミアムターボCVTの違いは・・・
CVTのセッティングがRSは専用セッティング、

どうやらＳモードにするとこの専用セッティングが発動するらしい

その他ＲＳ専用装備としてコレ

ブースト計やＧセンサー計って・・・
コレ見ながら走ったら危ないんじゃないかな～　個人的には微妙だな～

コレは嬉しいアイテムだな～


あ～　はやく「〇〇のすべて」本、出ないかな～　今日本屋のぞいたけどまだ無かった～

本日、新型N-ONE発売と聞いて・・・ディーラーまで見てきました～
まだナンバーが取れてないとかでしたが・・・コレはコレで良いよ～
ホイールキャップも未装備でしたが・・・これもまた良し！












当然ですが・・・カタログもらってきました～


https://news.myjcom.jp/economy/story/ASNCM5H97NCMDIFI003.html