タイプＣのブログ一覧

当方のインサイトにはＡＴＳ製カーボンＬＳＤを組んでいます。
このカーボンＬＳＤ自体が未知の領域でよくわかってない、
メーカーは自社の専用オイルの使用を推奨しているので
私は毎回専用品を入れています。
で、今回新しくオートバックスで取り寄せてもらったんですが・・・
今まではＦＦ車用とＦＲ車用で分かれていたＬＳＤオイルが・・・
今回からＦＲ／ＦＦ車共用に・・・そんな訳で・・・
粘度が８０Ｗ－９０から８５Ｗ－９０に変更・・・



タダでさえ硬いのに・・・更に・・・燃費的にはどうなんだろう？
そもそも何で統合されたのか？

３週間入院していたインサイトですが
昨日受領して来ました。
今回、入院に至った症状は・・・
●４速が勝手に抜ける（最近この症状が謙虚になり無視出来なくなった）
●１速が固い件が未解消（前回ミッションＯ／Ｈした時から固かった）
以上の件にてミッション再Ｏ／Ｈとなりました。
交換した部品は４速ギヤとメインギヤ、その他多数！
４速ギヤは当初欠品していたので代替品での作業を予定していましたが
インサイト純正品が手配できたのでフィット用は使いませんでした。
これは半分悲しい・・・けど半分は嬉しい！
今までの仕様（フィット純正ファイナルギヤ×インサイト純正品４速ギヤ）だと
リミッターが当たる６０００回転でま４速で引っ張れば
丁度スピードリミッターが当たる１８０㎞まで回せるのが
大きな武器だったので・・・
今回の件はある意味嬉しい誤算かな～？
因みにこのギヤ比は輸出用の３速ギヤと同じギヤ比になります。
この設定はアウトバーンを１８０㎞で走れるようにとの事らしいですよ～


ＰＳ
で、どうせ入院するんだからと・・・
マモル君発動で色々と交換していただきました。
来月３回目の車検なので延長保証もコレで終了になりますんで
駆け込み交換でした。

交換してもらったものは・・・
●触媒（これは以前からカラカラと異音が発生していたから）


●ダンパー（最近抜け気味でフワフワしていた）