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インサイトのギヤ比考察
標準タイヤ569ｍｍ　エンジン回転6000回転で計算　
　　　　　　　　　　　ギヤ比／計算上のスピード

その１
インサイト純正ファイナルギヤ　3.391　
インサイト純正1速ギヤ　3.461／55
インサイト純正2速ギヤ　1.750／108
インサイト純正3速ギヤ　1.166／163
インサイト純正4速ギヤ　0.857／221
インサイト純正5速ギヤ　0.710／267

その2
インサイト純正ファイナルギヤ　3.391
フィット純正1速ギヤ　使用不可
フィット純正2速ギヤ　使用不可
フィット純正3速ギヤ　1.241／153
フィット純正4速ギヤ　0.968／196
フィット純正5速ギヤ　0.756／250

その3
フィット純正ファイナルギヤ　4.111　
インサイト純正1速ギヤ　3.461／45
インサイト純正2速ギヤ　1.750／89
インサイト純正3速ギヤ　1.166／134
インサイト純正4速ギヤ　0.857／182
インサイト純正5速ギヤ　0.710／220

その4
フィット純正ファイナルギヤ　4.111
フィット純正1速ギヤ　使用不可
フィット純正2速ギヤ　使用不可
フィット純正3速ギヤ　1.241／126
フィット純正4速ギヤ　0.968／161
フィット純正5速ギヤ　0.756／207



その5
ＡＴＳ製ファイナルギヤ　　4.563　
インサイト純正1速ギヤ　3.461／41
インサイト純正2速ギヤ　1.750／81
インサイト純正3速ギヤ　1.166／122
インサイト純正4速ギヤ　0.857／164
インサイト純正5速ギヤ　0.710／199

その6
ＡＴＳ製ファイナルギヤ　　4.563　
フィット純正1速ギヤ　使用不可
フィット純正2速ギヤ　使用不可
フィット純正3速ギヤ　1.241／114
フィット純正4速ギヤ　0.968／145
フィット純正5速ギヤ　0.756／186

その7
J’sレーシング製ファイナルギヤ　4.700　
インサイト純正1速ギヤ　3.461／40
インサイト純正2速ギヤ　1.750／78
インサイト純正3速ギヤ　1.166／118
インサイト純正4速ギヤ　0.857／160
インサイト純正5速ギヤ　0.710／193

その8
J’sレーシング製ファイナルギヤ　4.700
フィット純正1速ギヤ　使用不可
フィット純正2速ギヤ　使用不可
フィット純正3速ギヤ　1.241／110
フィット純正4速ギヤ　0.968／141
フィット純正5速ギヤ　0.756／181


で、私の選択は・・・
その3改
フィット純正ファイナルギヤ　4.111　
インサイト純正1速ギヤ　3.461／45
インサイト純正2速ギヤ　1.750／89
フィット純正3速ギヤ　　　1.241／126
インサイト純正4速ギヤ　0.857／182
インサイト純正5速ギヤ　0.710／220



現在選択可能な一番過激な仕様は・・・
J’sレーシング製ファイナルギヤ　4.700
インサイト純正1速ギヤ　3.461／40
インサイト純正2速ギヤ　1.750／78
フィット純正3速ギヤ　　1.241／110
フィット純正4速ギヤ　　0.968／141
フィット純正5速ギヤ　　0.756／181
まあ、こんなバカな事する人居ないわな～とか思っていましたが・・・・　　　居たよ（笑）

ＰＳ
これ調べたのずいぶん前なので・・・　
フィット用の過激なファイナルギヤの新作が出ているかもしれませんが・・・解かりません

もし、タイヤローテーションの事を考えなければ・・・
インサイトの理想のサイズは・・・・・
なんて事を考えた時・・・・
車重・タイヤ外径・重量配分　等々を考えると・・・
下記の車が思い浮かびます。



三菱ⅰ（アイ）　（２ＷＤの場合）
　　車重　890㎏　　重量配分Ｆ：Ｒ　／　45：55　　前輪145/65R15（径569）、後輪175/55R15（径573）

で、インサイトはと申しますと・・・（ＭＴの場合）
　　車重　820㎏　　重量配分Ｆ：Ｒ　／　61：39　　前輪165/65R14（径568）、後輪165/65R14（径568）

私が思うに・・・リアが軽いので165もいらねくない？　　ッてことで・・・

インサイトの理想（妄想とも言う）
　　車重　820㎏　　重量配分Ｆ：Ｒ　／　61：39　　前輪175/55R15（径573）、後輪145/65R15（径569）


後輪の145/65R15が細すぎて不安だ～と思われるかもしれませんが・・・
三菱ⅰ（アイ）だとインサイトより荷重が掛かっている状態で採用されているサイズなので・・・
インサイトのリアで使うのであれば何の問題も無いです。
現に私は２年以上このサイズをリアに履いています。
ただ・・スカートに当たるスレスレまでオフセットを変更して踏ん張れるようにはしていますが・・・

フロントの175/55R15は・・・燃費的には辛いかな～
なので私はスバルＲ１標準サイズの155/60R15を採用！
Ｒ１の車重は850kgなのでインサイトが履いても問題なし



インサイトは軽自動車クラスの車重である為
現在の軽自動車が履いているタイヤがインサイト的には参考になります。
三菱ⅰ（アイ）とスバルＲ１／２は外径がインサイトとほぼ同じなので特にお勧め！

コンパクトカーを参考ににしてはいけませんよ～













なんて事をmixiの日記に１年前に書いたんですが・・・

細くて不安だとか言っていた145/65R15サイズを・・・現在はフロントで運用試験中
で、リアはスマートＫのフロントサイズ135/70R15で大冒険中
タイヤの空気（窒素）圧は交換前の仕様と全く同じ圧で設定、
燃費の方は・・・劇的に変わるかなとか思ったのに・・・ほとんど変わらない・・・
まあ、この辺の事は・・・
来月の赤福燃費オフではっきり解かると思うんで
本気でがんばってみよう～

今までで・・・一番良かった給油ポイントまで追記完了しました。
よろしければどうぞ～

あ、
常連の２人さんはこの方です
http://homepage3.nifty.com/hrgn/
http://homepage3.nifty.com/ryouhei/

往路　15.5㎞　40.9㎞/L　降りコース
復路　17.0㎞　26.4㎞/L　登りコース
合計　32.7㎞　30.9㎞/L　　


往路では以前にも１回40㎞/L台出した事があったが・・・ひさしぶり！
復路では・・・いつも途中から燃費気にしないで走っているが・・・がんばった！
往復で30㎞/L台出したのは本日が初めてかな～

今現在の目標は無給油1000㎞なんですが・・・最近は余裕かな～
次なる目標は燃料警告灯が点灯するまでに1000㎞走り切ることかな～

PS
この４月から通勤コースが変わり・・・以前よりは燃費は良くなってます。

モーターなしでも・・・十分パワー有るよ～
（何に対してにもよりますが・・・対象は以前乗っていたＢＥＡＴかな～）
それにモータートルクがのっかると・・・正にジムカ向けマシーン！

そんな訳で・・・以前はジムカーナとかもやっていました。（草レースですが・・・）
最近は・・・タイムレースより燃費レースにはまってます。
アプローチ的には一部分を除いては一緒かな～？

ジムカのレポが合ったので・・・ペタリ
http://www.hcoc-osaka.com/grpt001/2005/6/hcoc-200506gym.htm
http://www.hcoc-osaka.com/grpt001/2005/11/hcoc-200511gym.htm
http://www.hcoc-osaka.com/grpt001/2006/5/hcoc-200605gym.htm
http://homepage3.nifty.com/unostern/honda/off/meihan2/index.html
自分的にはパイロンコースが好き
でも複雑なコースは覚えられません
ミスコース連発です。