タイプＣのブログ一覧

ＣＲ-Ｚの車重は・・・
６ＭＴ １１３０㎏
ＣＶＴ １１６０㎏　だそうで・・・
もう少しダイエットすれば１ｔ台も夢ではないですね～

さ～て・・・
ＣＲ-Ｚが発売されれば・・・
今まで必死に保守されて来たコアなHonda車が中古市場に出てきそうな予感、
本田絶滅危惧種保存委員会の皆さんは資金準備怠り無くね～

兵庫県川西市～長野県白馬村までの往復燃費詳細です。


27日
　家（兵庫県川西市）
　　↓　19.7㎞/L
　養老ＳＡ
　　↓　17.8㎞/L
　梓川ＳＡ
　　↓　20.1㎞/L
　白馬村（八方尾根スキー場）

29日
　白馬村（八方尾根スキー場）
　　↓　20.2㎞/L
　梓川ＳＡ
　　↓　20.4㎞/L
　恵那峡ＳＡ
　　↓　21.7㎞/L
　養老ＳＡ
　　↓　20.1㎞/L
　家（兵庫県川西市）

　全行程　940.6㎞　19.4㎞/L

※シビハイに履いているスタッドレスタイヤは
　標準サイズより一回り小径な為
　距離（燃費）に１割の誤差が発生しております。
　その為か・・・
　高速道路ではエンジン回転が上がってしまい
　低燃費走行が難しい・・・
　おまけに天井のスキーキャリア・・・
　コレは空気抵抗器以外の何物でもないＯrz

本日、ディーラーにてCR-Zの先行カタログを見せていただきました。
まあ・・・ネットで既に流出していたので新鮮さは無かったですが・・・（笑）

で、・・・私的ＣＲ－Ｚ考察ですが・・・

楽しそうですな～　ホント！

何故、もっと早くコレが出せないかな～

通常エンジンにＭＴの組み合わせ・・・

初代シビハイの海外仕様では存在したんですが・・・

この組み合わせの国内仕様は初めてのラインナップ！

ほんと待ってたよ～ Hondaさん

で、今回の注目すべき機能は・・・
IMAの制御にSPORTモードが新設された事、
今回のＣＲ－Ｚでは「ECON」「NORMAL」「SPORT」と３モードが選択出来ます。
今までだと・・・積極的にモーターアシストさせたくても・・・出来なかった。
コレを可能にしていたのが・・・「MIMA」でした。
「MIMA」・・・
コレはアメリカのインサイト乗りの方が製作したIMAを手動制御できるアイテム、
コレを日本で使っている方も居られますが・・・
バッテリーへの負荷が半端ではないようで・・・・問題ありそうでした。

で・・・比較的積極的にモーターアシスト＆チャージをする設定だった初代の初期型インサイトは・・・
途中でIMA制御が変更に・・・

チョット脱線しましたが・・・
今回のＣＲ－Ｚでのバッツテリーマネージングはどのように進化しているのが見物！
特にSPORTモード・・・コレは・・・案外現行シビハイのシステムで解決なのかも・・・


スペックですが・・・
エンジンが114PS／14.8Kg.m　
モーターが 14PS／ 8.0Kg.m

エンジンはFitの1.5そのものですね～　
若干パワーは抑えられていますがトルクは同じ
モーターは現行インサイトと同じ

で・・・ココで重要なのが・・・
Hondaのハイブリッドは・・・　１＋１＝２になるシステム！
SPORTモードだと・・・モーターの14PS／8.0Kg.mがエンジンパワーに丸々乗ってきます。
コレはすごい！
今までだと・・・一瞬フルで乗ることが有っても・・・次第にモーターパワーは減少してエンジンに切り替わるんです。

カタログでも謳っている
「トルク豊かな加速感」はコレを言っているんだろうな～

重量配分はF60：R40と・・・理想的！

もし・・・チューニングでイジルのなら・・・
エンジンでは低速トルクの事は無視して高回転領域の事だけ考えれば良いのでは？
低速トルクはモータートルクで十分確保出来ているので・・・

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=866814

昨日開催された
ホンダリアンオフ会に参加してきました
今回の目玉はレジェンド『ＫＢ1』
１台ならディーラーで見たことありましたが・・・
まとめて複数台見たのは本日が初めて
流石はHondaの旗艦！　貫禄十分です。
塗装も美しい～

フロントキャリパーが普通じゃない走りを予感させますね～
ほんと珍しい物も拝めました（笑）

インサイト軍団的には・・・
私の初代ZE1と・・・　まさとし3055さん、So!さんの新型ZE2　　計３台

さ～てと・・・
来年は１月末頃に開催予定だそうですので
インサイト乗りのみなさん
新年顔見せオフがてら参加してみませんか？