タイプＣのブログ一覧

本日は新しく導入した「楽ちんエコピア」の初テスト！
何時ものマイ燃費コースを走ってみました～　

結果は・・・下記の通り～


自　宅

　↓　30.4㎞/L　17.9㌔ 　（第１ステージ）
　
倉垣橋交差点

　↓　36.2㎞/L　19.5㌔ 　（第２ステージ）　

東掛交差点

　↓　50.3㎞/L　23.6㌔　（第３ステージ）

八丁畷交差点

　↓　31.6㎞/L　7.6㌔

一作ラーメン

　↓　23.5㎞/L　29.0㌔

自　宅

総走行距離　97.9㌔　31.5 ㎞/L


マイ燃費計測コース・・・
　　今までの詳細＆考察 　

第１ステージ
2011年　
　08月25日　　34.8㎞/L　　18.7㌔ 　　　　　　　 （夏タイヤ）
　09月09日　　33.7㎞/L　　18.8㌔ 　　　　　　　 （夏タイヤ）
　09月16日　　35.0㎞/L　　18.6㌔ 　　　　　　　 （秋タイヤ）
　09月29日　　32.8㎞/L　　18.7㌔　165.3V 　　（秋タイヤ）
　10月16日　　35.1㎞/L　　18.7㌔　167.5V 　　（秋タイヤ＆T-REV）
　10月30日　　35.7㎞/L　　18.6㌔　177.2V 　　（秋タイヤ＆T-REV）
　11月05日　　34.7㎞/L　　18.7㌔　177.2V 　　（秋タイヤ）
2012年　
　01月14日　　30.8㎞/L　　18.8㌔　178.4V　 　（冬タイヤ）
　02月11日　　31.2㎞/L　　18.9㌔　175.0V　 　（冬タイヤ）
　02月12日　　26.0㎞/L　　18.3㌔ 　　　　　　　 （フィットHV）
　02月26日　　26.0㎞/L　　16.7㌔　170.9V　 　（冬タイヤ）
　03月03日　　20.1㎞/L　　16.4㌔　　　　　　　　（ハイグリップタイヤ）
　03月04日　　30.4㎞/L　　17.9㌔　180.7V　　 （小径夏タイヤ）

走行距離の平均（12年2/12まで） 18.68㌔　本日の距離誤差は約-4.1％




第２ステージ
2011年
　08月25日　　34.2㎞/L　　20.3㌔ 　　　　 　 　 （夏タイヤ）
　09月09日　　36.6㎞/L　　20.2㌔ 　　　　 　 　 （夏タイヤ）
　09月16日　　30.7㎞/L　　20.4㌔ 　　　　 　 　 （秋タイヤ）
　09月29日　　35.6㎞/L　　20.2㌔　172.9V 　　（秋タイヤ）
　10月16日　　36.4㎞/L　　20.2㌔　173.5V 　 （秋タイヤ＆T-REV）
　10月30日　　37.1㎞/L　　20.3㌔　173.7V 　　（秋タイヤ＆T-REV）
　11月05日　　35.0㎞/L　　20.2㌔　173.2V 　 （秋タイヤ）
2012年　
　01月14日　　33.0㎞/L　　20.5㌔　180.6V　 　（冬タイヤ）
　02月11日　　34.3㎞/L　　20.4㌔　177.0V　 　（冬タイヤ）　　
　02月12日　　27.1㎞/L　　20.1㌔ 　　　　　　　 （フィットHV）
　02月26日　　27.3㎞/L　　18.1㌔　176.9V　 　（冬タイヤ）
　03月04日　　36.2㎞/L　　19.5㌔　175.0V　 　（小径夏タイヤ）

走行距離の平均（12年2/12まで） 20.28㌔　本日の距離誤差は約-3.8％

（非公式ながら・・・距離補正した実燃費は・・・37.4㎞/Lと歴代１位）



第３ステージ
2011年　
　08月25日　　50.3㎞/L　　25.3㌔ 　　　　 　　 （夏タイヤ）
　09月09日　　50.7㎞/L　　25.0㌔ 　　　　 　 　 （夏タイヤ）
　09月16日　　44.7㎞/L　　24.6㌔ 　　　　 　 　 （秋タイヤ）
　09月29日　　50.3㎞/L　　24.8㌔　180.2V 　　（秋タイヤ）
　10月16日　　51.8㎞/L　　24.7㌔　172.0V 　　（秋タイヤ＆T-REV）
　10月30日　　51.0㎞/L　　24.6㌔　171.1V 　　（秋タイヤ＆T-REV）
　11月05日　　49.2㎞/L　　24.8㌔　171.5V 　　（秋タイヤ）
2012年　
　01月14日　　46.7㎞/L　　24.9㌔　181.6V　 　（冬タイヤ）
　02月11日　　45.9㎞/L　　25.0㌔　176.0V　 　（冬タイヤ）　　
　02月12日　　37.8㎞/L　　24.5㌔ 　　　　　　　 （フィットHV）
　02月26日　　37.6㎞/L　　22.3㌔　176.8V　 　（冬タイヤ）
　03月04日　　50.3㎞/L　　23.6㌔　166.3V　　 （小径夏タイヤ）

走行距離の平均（12年2/12まで） 24.82㌔　本日の距離誤差は約4.9％

（非公式ながら・・・距離補正した実燃費は・・・52.7㎞/Lと歴代１位）


こんな結果になりました～　


スピードメーターの誤差は約－4％前後、これなら十分かな～
燃費大会等で使用燃料から計算する方式だと有利に働きますな～

で・・・考察（第一印象）

　第１ステージは・・・30.4㎞/Lと平凡な記録、　
このコースは・・・
ドンと下って、ダムの高さまで再びドンと登り・・・
しばらくダム湖沿いに平坦なコース・・・
そして・・・ダラダラと登る・・・
どうやらこのコースは苦手なのかも・・・

　第２ステージは・・・36.2㎞/Lと好成績！
T-REVを付けていた記録を除けば歴代2位（補正かけたら歴代１位）
どうやら登りと下りしか無いコースは得意なステージ？

　第３ステージは50.3㎞/Lとこれまた好成績！
T-REVを付けていた記録を除けば歴代同率2位（補正かけたら歴代１位）
ここも平坦なコースは無し・・・

フィットファイナルとタイヤの小径化で・・・
約３０％のローギヤ化されたインサイトですが・・・
まだ燃費走行できるステージは残されているみたいです。
言い訳してみると・・・
今日は寒かったし・・・
タイヤの空気圧は・・・まだ燃費スペシャルでは無いし・・・
燃費のツボがどこに移動したかつかみ切れていないので・・・
まだ改善の余地は十分にあるかも・・・・

T-REV早くつけたい！

なお・・・
時速が50㎞を超えるとダメです。

赤福燃費コースだと・・・
スピードレンジが高い一般道の第３ステージと
高速道の第４ステージでは・・・全く勝負で出来なくなったかも・・・

リアホイールにはＳＥＶホイールでは無くGeMホイールを貼っています。


これは・・・フロントとリアのオフセットが違うので
外からハッキリと解かるようにと思っての事です。
ちなみに・・・
GeMはトルマリン、SEVはラジウムを使ったオカルト商品です。

で・・・GeMを貼ったリアホイールですが・・・
裏側（タイヤ側）に半分に切ったＳＥＶホイールトラックを貼っていたんですが、
見事に剥がれて金属屑になっていました。

遠心力に負けたんですね～(´・ω・`)


空には阪急電車が走っていました（嘘）



お店でこんなのを発見！ＡＡＡもレイン性能ｂが出て来たんですね～


エコタイヤの開発競争は大歓迎です～

そんな訳で、本日はタイヤ交換の日です。
交換するタイヤはコレ


久し振りに石橋さんちのエコタイヤを・・・
え！？　サイズがおかしいいって？
ですよね～　ズバリ現在のＫカーサイズ！直径だけでもコレ位違います。


上から見た感じ・・・

交換終了、

いつものラーメン屋さんの駐車場でスパッツを取り付けました～


見た目で解かるくらい車高下がったな～


タイヤサイズ小径化による違和感は差ほど気にならないかな～
「コツン」　問題発生！　バック停めの縁石にマフラーヒット！

当たるのか～　次からバックは気よつけよう～



そんな訳で無事帰着、

ちょっとした手違いによってスピードメーターが狂ったマイ・インサイト『レイ』
本日は・・・ちょっと早いかな～とは思いましたが冬タイヤを夏タイヤに交換します。
今回の夏タイヤは軽量ホイール『SSR Type-C』に組む予定！
現在Type-Cにはダンロップの「DIREZZA SPORT Z1」が組まれています。
そうです、バリバリのハイグリップタイヤ・・・
サイスは・・・F：185/60R14　R：175/60R14です。
このタイヤ・・・・もう４年ほど履いていません。
ホイールナットも超～久しぶりにレイズのを・・・笑っちゃうくらい軽いです。

交換しました～

懐かしいな～『SSR Type-C』

本日はタイヤ屋さんまでの短いお勤めですので
燃費度外視でビート走りを・・・
と、言いつつも・・・
燃費比較の為、第１ステージの倉垣橋交差点はでは普通に走ってみました。
結果は・・・走行距離16.4㌔　燃費20.1㎞/L　（約-10％の誤差有り）
そこから堀越峠を越え国道を少し南下、そこから箕面方面へ・・・
普通にかっとんだら・・・ラジエター必要なんだと再確認！
普段はヒーターコアだけで冷却出来ていますからね～
と・・・山越えしてタイヤ屋さんに到着、



ＰＳ
久し振りに前の車に痞えてイライラしたよ～（笑）
ヒール・アンド・トウもちゃんと覚えてた～
ビートの時は必需だったけどインサイトでは基本的に不要でしたから・・・
でもね・・・
有り余るグリップ力で駆け遊ぶより・・・
限られたグリップ内で遊ぶ方が面白いと思う私が居ました～
もうインサイトでハイグリップタイヤを履くことは無いだろうな～