高速道路や荷を積んで峠や林道をよく走るの... - アクティトラック

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高速道路や荷を積んで峠や林道をよく走るの...

fighting dog
ホンダ / アクティトラック
GD-HA6(5MT) 2ドア(2ドア_5MT) (1999年)
- レビュー日：2009年5月13日

おすすめ度： 5

エクステリア：5
インテリア：2
装備：2
走行性能：5

満足している点: ・予想以上の運動性能。俺のは軽量化もしてないしタイヤも標準のトラックタイヤの超ドノーマルだけど、コーナー進入速度に関して言えば下手なスポーツカーにひけをとってない。ジムカーナ走行会でもなかなか優秀な動きを見せてくれた。

・燃費がいいこと。DC2インテに乗っていた時も平均して13.5km/Lと、酷な扱いしてた割によかったけど、アクティも扱い方の割にはなかなか燃費がいいのでこれまた驚き。ちなみに、平均して約17.5km/L。燃費に注意してアクセル微調整し、速度は高速でも最高80km/hまでにとどめる運転で、今のところ約20.5km/Lをマーク。

・ギア比。荷を積んだ時に非常にマッチしてるなと感じる。

・SOHC46馬力と思わせないぐらい強烈な加速。高速道路で某軽乗用車DOHC58馬力と同等の加速を見せる。街乗りでは下手なターボ車にも劣ってない。

・丈夫な車体。木材は350kgと思って積んでも、生木の時は確実にそれ以上になってしまうこともしばしばあるけど、350kgを超えても全く持って全然平気。

・構造がシンプルで余計な電気部品を積んでないから、トラブった時の対処が非常に楽。

・意外にいい乗り心地。リアタイヤの空気圧が多めなため、はねる感はあるけど、ガツガツ感はない。

・タイヤサイズが小さいので、購入が安価で助かる。

・軽トラの中ではエンジン音が最も静か。うるさくなっても回転音そのものがいいので全く不満なし。

・錆びにくい。
不満な点: ・空荷の時にギア比が気になる。もともと荷を積んだ時とのバランスを考慮して設計されているはずだから仕方ないけど、特にきつい登り座でヘアピンの連続しているところでは3速と4速を頻繁にかえなければいけなくなる。

・高回転まで回ると言っても、やはりトラック用エンジン。限界速度域より5 , 7km/hぐらいではトルクが抜ける感がある。インテでなかったので余計に感じる。

・2WDなので泥ねい路の登り坂が登っていけない。他の4WD軍団が登って行っている時に自分のは見事にはまってしまった。最近、それ専用のタイヤを購入したのでだいぶマシにはなった。

・高速道路でスピード上げると、なぜか車内天井にあるランプがつき出す。

・旧型と違い、バッテリーがフロント部の、しかもラジエータータンクの下にあるため、メンテが非常に面倒臭い。

・ブレーキはきくと言っても所詮軽自動車。ディスクが小さいためか、荷物を積んで峠の下り坂は要注意。スタッドレス履いている時は更に注意。

・空荷の時にききすぎるエンジンブレーキ。尤も、荷物を積んだ状態だとそれがいい点だと感じるようにはなる。

・きついヘアピンカーブなどではコーナーでの立ち上がりでエンジンが空回りする。

・タコメーターがついてない。
総評: 高速道路や荷を積んで峠や林道をよく走るのでエンジンとかラジエーターとか、人間で言えば心臓にあたる部分は日常的に気を遣っています。ジムカーナ走行会にも時々参加しているので、その時は念を押して。

そういう基本的なことをしっかりしていれば、トラブルなんてものは全然ありません。だから、なんだかんだ言って満足しています。

タイヤサイズが小さいので、いざ交換という時にも安くて助かります。一本で5,700円ぐらいなもんですから。そんなタイヤでもジムカーナで楽しく走れるからたいしたもんです。