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当地も遂に梅雨入りしました。
ライダーには嫌な季節になりましたね💦

先週末の天気が良い時間帯に、動態維持のため近場の道の駅あらいまで隙間rideしてきました。
風防も新古品に交換して、少しは現代化したかな。
ガソリンにPEA添加剤（KYK）を混ぜたら、少しパワー感や回転フィーリングが良くなった気がします☺️

次は1型壱號機に乗ってあげることにします。
動態維持一歩前進🏍️

最近はなかなかネタがないもので、こんなネタでご勘弁ください☺️
CX-7君のオドメーターが67890kmを指しただけなんです。



12年落ちですが、走行距離もあり、エンジンや足回りは好調をキープしています。

しかし。
実はGWに柱とリアバンパーが軽くフレンチキスしてしまったもんで、現在入庫中です。
早く綺麗になって帰ってきてね。

帰ってきたら、ウインカーを抵抗入りLEDにしてキレッキレにしようと画策しています☺️



ハイフラにならないといいなあ。
以上、CX-7君の現代化プランでした。

タイトルからねじれてしまった…

FW壱號機（初期型赤白）の始動があまりにも悪く、先日は交差点でエンジンがストールしたままセルで復活せず、たまたま至近距離に車屋さんがあったため事なきを得たなんてことがありまして。

いよいよバイク屋に入院かと思いつつ、まずはプラグを診てみようとプラグを外してみると、あらまあDR8EAは見事に全カブリ状態😅
これじゃ失火して当然です。

代替にD8EA（抵抗なしの純正指定）をオクで購入し、ちょちょいと交換してセルをチョンと押したら、一発で火が入り壱號機はあっけなく復活です。



プラグの予備は常にバイクにストックしておきたいと思った瞬間でした。

アース強化をしたのも効いているようで、セルの回りが力強くなりました。
純正アース線に並列に8sq線でアーシングしたのですが、効果絶大でしたので、旧車乗りの皆さんにお薦めします☺️



アーシングはFW弍號機（後期型白青）にも施工し、こちらも始動が改善しました。



ようやくバイクにもいいシーズンになりましたね。
ライダーの皆さんもどうかご安全に🙇‍♂️

本日キリ番エンゼルナンバー？ゲットしました☺️
まだまだ楽しませてもらいます。
これからもよろしく‼️

自宅療養中ですが、リハビリを兼ねてFW2台のオイル交換を行いました。
今回はオイルフィルター（プラスOリング）交換も行いました。

手順は至って簡単なので割愛しますが、オイルフィルターが収まっているお部屋に黒い金属粉がオイルに混じって溜まっていたので、念入りに拭き取っておきました。
オイルは今年もカストロールのPOWER1 10W-40。
そんなに距離を走っていませんが、旧油は黒々していました。
新油は飴色で吹け上がりも軽く、気分が良いですね☺️
オイルフィルターも交換したので、オイル量は2.3Lとし、エンジンを掛けて馴染ませてから止めて、油量を微調整しました。

これで今シーズンも安心です。
ブレーキフルードやクーラントも気になりますが、まあ追々と。
オクで落としたシールド交換もしなくちゃ。
いずれにせよ、早く体を治してからですね。