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8月10日から夏季休暇が始まりました。
4月に異動で職場が変わり、猛烈に忙しかったので、この夏季休暇には魂の洗濯でFWに乗ろうと決めていました。
10日は曇り空で割とバイク日和だったのと、お盆あたりから天気が良くない予報が出ていたので、夏季休暇初日の10日にFW壱號機で一走りしてきました。
行き先は迷いましたが、コイツでまだ富山県境を越えたことがなかったので、R8でぷらり西へ向かうことにしました。

プラグをイリジウムから標準のDR8EAに戻した壱號機は、始動も一発です。
山麓線からR8に入ったのが9時頃。
ヨシムラサイクロンの快音を聴きながら、海岸線を気持ち良く流します。
パワーバンドに入る手前の谷が強めで、ややボコつくのが課題ですけどね。
しばらく走ってマリンドリーム能生で休憩。



糸魚川の街中に入る頃には日射しも戻り、暑くなってきました。
親不知に入ると隧道やトンネルが続き、涼しくていい塩梅です。
ピアパーク親不知は混んでいたのでスルー。
ようやく県境の道の駅市振に到着しました。



さすがにくたびれたので、長めの缶コーヒー休憩です。
壱號機の弄りも停滞して久しいですが、マッククレーンのバックステップやサンセイレーシング集合管など、装着してみたい当時物パーツが出番を待っているので、どこかで重い腰を上げないといけないですね。



しばらく走って、目標の富山県境越えを達成しました。
しかしなまくらの体は正直で、疲れも出てきたので、宇奈月温泉を横目に朝日町で無理せずリターンし、高速に乗って能生まで戻ることにしました。
IC手前のGSでレギュラー満タン。

そういえば、せっかく富山に来たのに、美味しいものを食べてなかった。
ってことで、越中境PAに立ち寄って、休憩がてら、ランチにこれをいただきます。





富山といえばやっぱり鱒寿司でしょう☺️
さすがにフルサイズは食べきれないので、ちょうど良いサイズの鱒寿司をいただきました。
鱒の風味がたまらないですね。
地元でもコンビニのおにぎりで鱒寿司は食べられますが、やっぱり本場モンはうまいです。

元気を取り戻して、再び高速を流します。
トンネルの涼しさが真夏はありがたいです。
能生で下りてR8に戻りましたが、真夏の太陽が照り付けて、体力をじわじわとうばっていきます。
賑わう海水浴場を横目に、ひたすら走るはしる。
たどり着いたうみてらす名立で、またまた長めの缶コーヒータイムです。



着替えがあればひとっ風呂浴びたかったなあ。
コロナ禍なので、そこは我慢して出発。
暑さでフラフラしましたが、何とか上越にたどり着き、無事に帰着しました。
そのままシャワー直行🚿生き返りましたね。
この日はそのまま五十肩のリハビリに向かうのでありました。

壱號機の動態保存も進んで良かったです。
お盆のどこかで弍號機も走らせたいなあ。
まずはお盆中の天気が良いことを祈ります。
皆さんも良いお盆をお過ごしくださいね。

今日は朝から早起きして、光ヶ原高原まで一走りしてきました。
重量級のボディですが、L3-VDTをマニュアルモードで引っ張ると、BKMSほどではないですが、走りも結構楽しめます。

そして、いつもの駐車場でCX-7君の撮影をしていて気付きました。
丁度空模様もよかったんですが、雲がボディに映り込み、陰影が何とも綺麗だったんですよね。
デザイナーさんが心血注いで造り込んだ意図が伝わってきた瞬間でした。

マツダデザイン、やっぱりレベル高いなあ。
益々ガラスコーティングしたくなってきたぞ☺️

始動が悪く今シーズンなかなか走り出せないでいたFW壱號機ですが、みん友さんの助言により、イリジウムプラグのDR8EIXをやめて、標準プラグのDR8EAに戻してみました。
※厳密には当時の標準プラグはD8EA（抵抗なし）
セルを回すと、うれしや一発始動☺️
しげぼうずさん、ありがとうございます🙇

今日もフェーン現象で35度近くだったもんで、途中の写真は暑くて割愛しましたが、外したDR8EIXの4本中2本はイリジウム先端まて黒くカブっていました。
あれじゃ点火しないわけだ。
やはり昭和のバイクは昭和らしく乗るのがよいようです。

今日は休日出勤だったので、そのままFWで職場往復。
4000〜5000回転あたりでどうもボコつきますが、バイパスをレッド手前まで引っ張って、ヨシムラサイクロンの快音を響かせながら走っているうちに調子が上がってきました。
FWは9000〜12000回転がパワーバンドの真骨頂で、壱號機はヨシムラサイクロン装着で高回転がより官能的になっています。

これで壱號機も動態になり一安心です☺️

ここ数週間、FW 2型の弍號機はセル一発で起床するのに、1型の壱號機はジャンプスタートでも目を覚ましてくれませんでした。

いよいよ入院覚悟で今日も長いこと近所迷惑なジャンプスタートを試みていましたが、今日は何か目覚めてくれそうな兆しあり☺️
20分近く粘って、ようやく起床してくれました。
でもアイドリングは今一安定しないで、ストンと落ちたりもしました。

純正状態の弍號機との違いは、ヨシムラサイクロンとイリジウムプラグなんですが、イリジウムプラグはカブると再始動が難しくなるなんて聞いたこともあり、一度標準プラグに戻してみようとも考えています。
その辺詳しい方がいらっしゃいましたらご教示ください🙇‍♂️

来週あたり時間が取れれば、少しでも乗り回してあげたいものです。

今日までFWに火入れはしてきたものの、乗ってあげる時間が取れずに6月に突入してしまっていました。
今日は午前中に貴重な時間がようやく取れたので、県境へ往復rideしてきました。

1型の壱號機はジャンプスタートしても火が入らず、今日はセル一発の2型弍號機で出掛けました。
どノーマルの弍號機は温まると滑らかに上まで吹け上がり、音も痺れるしパワーバンドを使って走ると楽しいしで、至福のひとときでした☺️

時間も限られていて、もう一足とはいきませんでしたが、妙高周辺の新緑を楽しんで帰ってきました。
250cc国産初の水冷四気筒、GS250FW。
まだまだ楽しみます❗️


いもり池のビジターセンター前




苗名の滝入口




無事に帰宅して一枚




さて、壱號機、どうやって起こそうかな🤔