p_okaのブログ一覧

大きいカタログと、
小さいカタログ。
中身はどちらも同じ。
なんで２サイズ？
DIYショウの海外メーカー。

村田杯カート耐久特別戦、

久しぶりのスプリントです。

夏の昼間はキケンです。

夜で正解。



抽選による組分けで、C組。計２ヒート。

レース１は、これまた抽選により１５号車ポールポジション。

なのに・・
１コーナーでサッチ～さんにさされ、
あとは最後までプレッシャーに全く動じないサッチ～さんを抜けずに終わり。


続いてレース２。
村田選手やテルアサさんから２４号車のピーキーな挙動を聞いて心構え。
グリッドは後ろから２番目。
たしかにリアが流れやすく流しにくい。
最初は流れないように走っていたけど、
終盤にはリアを積極的に出してもコントロールできるように。
だんだん楽しくなってきたところでチェッカー。

グリッドに並べる時のウォーミングアップ周回でアジャストできれば
もっと前にいけたのにと反省。

そして思い返すとレース１は、
自分の１５号車があまりに安定して速かったので
逆に何もせず守りに入ってしまったところを反省。

１５号車比較では、
サッチ～さんのベストラップ（今回のオーバーオール）よりも
0.6秒以上離されているし。


次回までにこのスピリット忘れないといいな。


そして家に着いたのは午前４時。なんで？



■レース1

1位　サッチ～　/24.998/23
2位　p-oka　/25.165/15
3位　ita-335　/25.913/26
4位　268　/25.481/19
5位　BMWマニア　/26.022/17
6位　牛三郎　/26.117/24
7位　Takuma(dakechan)　/25.963/22

■レース2

1位　サッチ～　/24.509/15
2位　BMWマニア　/25.154/19
3位　ita-335　/25.637/22
4位　268　/25.789/23
5位　p-oka　/25.532/24
6位　Takuma(dakechan)　/25.657/26
7位　牛三郎　/26.233/17

■抽選スターティンググリッド順位
15
23
17
19
22
24
26

総合優勝のNC、
これを想定した
シミュレーションシート
レース前に作ってました。





周回数も燃費もかなり近い予測でしたが、
結果、2.5LのNCは予想を上回る低燃費。



で、
これに勝つためのプランはというと・・・
（思い返すとこれがけっこうムチャ）



周回数にして＋４周（NCに４周も先行しないといけない）、
そして平均ラップで１分３０秒。



実際の平均ラップタイムを見てみると、
（ピット停止→降車→乗車→走行→ピット停止までのタイム）

tac8　 1分34秒台（セーフティカー時除外、スタート分調整）
shin 1分35秒台
MATA 1分30秒台
toshi 1分30秒台
p_oka 1分34秒台（NCに追いつかれるまでの平均タイム）


と、
燃料は残っていたのでもう少し回転数縛りをゆるく出来たとしても、
１分２５秒上限の中での１分３０秒というピットストップを含めた平均タイムは
おそろしくハイレベルな設定だったいう事が確認できます。


そして、
私が禁断タイムを出したおかげでよくわからなくなっていますが、
チーム全体のベストラップは、
V3としくんが１１３周目に記録した

１’２５”４２２

これを含めとしくんは２５秒台を３回も出しています。
という事は、狙って出しているという事。
実際走ってみるとわかりますが、
レース中に上限の0.4秒落ちなんて狙って出せるタイムじゃありません。
すごい。


まず回転数縛りの中で２５秒台を出せるウデ、
その上でタイムをコントロールできる感覚。

次はここを目指してチーム全員がスゴイ人になっていれば、
勝てます。

って、
ハードル高すぎー。

第一回
REV　SPEED
レーシングECO耐久

自分の分、
レポートいきます。







８月２２日、袖ヶ浦FRW。
「…ismレーシングチーム」デビュー戦です。

袖ヶ浦は２回目でまだよく解らないけど、
前週のSEV耐＠筑波に「PERMS」チームのピットクルーとして参加し、
耐久の雰囲気はつかんだぞ！

しかも今回はクラス優勝した「PERMS」チームから強力すぎる助っ人２名を迎え、
勝ちにいきます体制！

出走順（HN)は、
１、tac8さん（前週SEV耐で一人先行デビューwin！…ismきっての武闘派）
２、shin1001さん（我らが…ismの作戦参謀）
３、MATAさん（強力すぎる助っ人またの名をZファイター）
４、V3としくん（強力すぎる助っ人またの名はまだ聞いてない）
５、p_oka(イタリア代表）


正午１２時にレーススタート。

このレースは、
周回数×0.4ポイント＋燃費（km/L)ポイントによって争われるECO耐久、
しかも１分２５秒より早く走った周回はカウントしないという制限付き。

恐ろしいほど順当に何も起こらず私まで出走順が回ってきた。
「しかも（コース上の）総合トップでー！？」

約３３秒でドライバー交代、出走。



回転数縛りを守り、平均１分３２秒程度で周回。
ペースは？

チームラジオ：「ザーーーーー。」

げ。
無線トラブル？

サインボードを見ると、「UP」て書いてあるような・・
周りの細かい数字が読めない。
意味わかんないどうしよ？？
やっぱサインボード２倍の大きさで作んなきゃダメだなー。

なんて考えてるうちに２５分経過、
後方からハイビームで迫る銀のNCロードスター。
「これ１クラストップのクルマだ！追いついてきた。UPてこれの事か！！」

かなりの速度差、
おまけにハイビームにちょっとビビッたので前に行ってもらうことにした。
「同一周回なら前でも後ろでもポイント変わらないし、クラスだって違うからねー（言い訳）」



でも待てよ？NCがもしガス欠で止まったりしたら・・・総合優勝？？

「とりあえずついて行って様子見よう（笑」

燃料計を見ると、かなり余ってる。
ここまで４人が貯めてくれた燃料、使っちゃうよー。いいー？

チームラジオ：「ザーーーーー。」

あれ？
そんなにムリしなくても離されないぞ。もしやNCの燃料少ないのか？
少し煽ってみよう。

やっぱりペース上げないな。
ちょっと抜いてみようかな？

ヘアピンの立ち上がりでインに入って（だったと思うんだけど）抜いてみる。



ペース上げてきた！前に出たい願望はあるみたい。

こちらもデビュー戦なのでムリせず抜かせる。



その後もうしろに着いて数周、腕のGショックを見ると残り３分。
ストレートを通過するたびに大応援団が盛り上がっているのが見える！
チェッカーは１６時キッカリに時間で出されると言っていた。


ちゅうかね、燃料使ったら燃費ポイント下がるけどもうこの状況、
「勝っても負けてもトップでチェッカー受けなきゃダメだろ！！」

シロートながら立ち上がり重視っぽいラインで行く。
おそらくこれが最終ラップの最終コーナー、
外から並びかけるがどうやら届きそうもない・・・
レブを打ちながらでもアクセル戻さずにゴール手前、
すでに１６時を過ぎチェッカーは振られている。
NCが失速？
ゴールライン通過。

「やったぜ！トップチェッカー！！！」







２コーナーあたりでNCが並びかけ挨拶、
こちらも挨拶、健闘をたたえ合う。


ピットに戻ると、
「ベストラップ更新～（笑」
「興奮したーおもしろかったー（笑」
「やっぱりねー（笑」
「大丈夫クラス優勝は決まりだよー（笑」


何？
なんなのー？？

（↑２５秒切った最終ラップはノーカウント・・・）

REV　SPEED
レーシングECO耐久
いろいろあってクラス優勝です。

←いろいろてのは大体こんな感じなんですが・・・

詳細は後ほど。