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イイね!
2015年03月23日

C6 お漏らし修理

65,000kmを先日超えたばかりのC6ですが、駐車場の車の下の最前部からやや右よりを含めてオイル染みが数十センチの範囲に拡がってきていて、気になったのでディーラーさんに点検をしてもらいました。警告灯などは全く点灯していません。

結果的に、パワステリターンホースを留めているバンドに問題があったようで、交換してもらいました。
4,000円ちょっとでした。

ハイドロのリターンホースなら数万円かかったそうでラッキーでしたね、と言われました。
このあたり、C6もC5も弱点のようですね。

C3プルリエルが先日から手元にいなくなったので、これからはC6にほぼ毎日活躍してもらうことになりそうです。

新たな気持ちでC6と付き合っていきたいと思います。


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2015/03/23 12:44:57

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この記事へのコメント

2015年3月23日 13:19
C5も同様の弱点ですか…。メモメモ。
コメントへの返答
2015年3月23日 20:51
セールスの方には、C5も同じ弱点がありますよ、と言われました。

まあ、シトロエンにおいては、ホースとホースバンドはある程度消耗品と考える必要があるのかもしれません。
2015年3月23日 13:26
私が乗っていた初代C5も、交換したこと有ります。
ハイドロ側も(笑)。
ブレーキも!

しかし、何故か右側が弱いですよね?
配管レイアウト上の問題でしょうか?
コメントへの返答
2015年3月23日 20:53
幸い私はブレーキはなかったような気がします。

ハイドロ関係の右側が弱いのは、やはり荷重が左よりかかるせいでしょうか?

それともおっしゃるように配管レイアウトのせいでしょうか?

そのあたりは私もよく知りません。
2015年3月23日 22:36
げっ、下血ですね。。。

き、気をつけないと。。。
コメントへの返答
2015年3月24日 9:05
まあ、ハイドロの持病みたいなものでしょうけども、BXの時以来、ドバっと下血して周りに迷惑をかける、というようなことは経験していません。

ただ、回転式の立体駐車場や、床が網目の立体駐車場はちょっと気を付けた方がいいかもしれませんね。
2015年3月23日 23:03
こまじろうさん、こんばんは。

C6もパワステホースの接続部が弱いんですね。
私も、先日にブログアップしていますが、同じ症状を体験しました。
私の場合、一旦、バンドだけを変えましたが、やはり漏れが再発してしまいました。よって、転ばぬ先のオイル漏れ対策として、ホースおよび配管全体の取り替えとしました。

また、色々と教えてください。

はぐるまや

コメントへの返答
2015年3月24日 9:07
はぐるまやさん

やはり(笑)、ご経験済みですか。

実は、修理後ガレージで駐車位置を少しずらしてみましたら、やはり少し染みが確認できました。

工場には報告しますが、少し様子を見てみます。

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