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新しいC3のデビューエディションに短時間試乗してきました。

まず、ドアの開閉で、従来のシトロエンにはない、質感の高さに感動しました。
パシャ、っという安っぽい感じはなく、しっとりとした開閉感はいいですね。

室内に乗り込むと、スクエアな室内でC4にも劣らない広々感と、ボディの見切りの良さで、運転しやすそうです。

シートはC4よりも座面に腰があり、私はこちらの方が好みかな。

内装は、デビューエディションの一部オレンジ（ブラウン？）のレザーがお洒落でいいですね。ぜひ、普通に販売するものにも今後オプションでいいですから、取り入れてもらいたいですね。
黒一色の内装は味気なくてごめんです。たとえ、赤いステッチが少し入っていても。

かなり日差しが強い日でしたが、走り出すと、メーターカバーに日差しが反射して殆ど見えない状態でした。これは危険です。日よけカバーを長くすれば解決する問題です。

多くの皆さんが指摘されている、走り出しのぶるぶる感は私は全く気になりませんでした。
３気筒のエンジンの特性のことでしょうか？そうでしたら、これは、少なくとも国産の３気筒車に比べたら問題にならないぐらいの振動だと思います。また、アイドリングストップからのスロットルのスムーズな復帰でしたら、C4はブレーキを離してもすぐには動かなくて問題ですが（慣れましたが）、C3は全くスムーズでした。個体差ですかね。それとも別の振動の事をおっしゃっているのでしょうか？

走り出すと、大変加速もスムーズで、スロットルを一杯開けた時の加速感もこのクラスとしては必要十分でしょう。また、静粛性も問題なし。

乗り心地は大変良く、操縦性、ブレーキなどを含め、普段C4にも乗っている私としては、すぐに乗り換えても違和感がない感じです。

ちょっとだけ気になったのが、アイシン製の６ATです。マニュアルでダウンシフトしようとしたのですが、２速以下に殆ど下がってくれない。これは良くないです。というか、今やブレーキをほとんど使わずに減速をするような私のような古い人種は絶滅危惧種で、マニュアル操作はするな、ということなのでしょうか。この設定にはびっくりしました。
もしも、パドルシフトがある設定だと、機能しませんね。

私のC6もC4も、反応は鈍いものの、しっかりとダウンしてくれます。
その代り、でしょうか、オートのままでブレーキを踏んでいった際のダウンシフトは、C3の方が積極的に行われる感じがしました。国産乗りの方には評判が悪い積極的なダウンシフトは私はエグザンティアの時代から大変好みです。ぜひ、この設定は続けてもらいたいです。

シトロエンも６ATの設定（特にマニュアルの設定）では、迷いがあるような気がしますが、どうでしょうか。

取り急ぎ、印象は良かったです。私が購入するとすれば、白とオレンジ（赤？）の派手なツートーンではなく、試乗車にあったような薄いグリーン、ブルー、あるいはベージュでしょうか。お洒落ですね。

この車が街にあふれるといいですね。