DS7クロスバック　5,000km越えの感想

早いもので、我が家のDS7クロスバック 2.0Lディーゼルは5,000kmを超えました。
ちょっとだけ感想を書きます。

１．ボディの幅が大きいのはまだ十分慣れない。やはり日本では1,800mmまでが理想的か。全高は高いので、そもそも立体駐車場は諦めている。
２．ただ、全長が結構短いのと、FWDにしては回転半径が小さいのと、シトロエンとしては例外的にオーバーハングが短いので駐車はとてもしやすい。
３．後席は足元を含めてとても広く、人を乗せると評判が極めていい。
４．エンジンの官能性は全くないが、実用的で邪魔をしない。トルクフル。
５．ACCは雨が強いと時々効かなくなる。でも調整してもらったので購入時よりはまし。このあたりの信頼性はメルセデスと大差があるか？。
６．ただ、効きさえすれば、ACC、レーンキープアシスト、前車追随性を含めたオートドライブの性能はメルセデスよりも優秀。
７．ナイトビジョンは夜の右左折時や、夜間突然横断する歩行者がいる際にとても助かる。
８．思ったよりは周囲から注目されるが、妬まれるほどのブランド力でもなく、ほどほどでいい感じ。
９．ボディカラーのゴールドは悪くないが、もっと品位のいいベージュ、ダークブルー（今のよりももっと明るい色）、ガナッシュ（C6にあった色）、などを出してほしい。でも私はもう古いのかも。
１０．総燃費は14.4km/L。できれば16km/L欲しいところ。表示が壊れているのかと思うほど14.2-14.4の間しか動かない（もちろん、瞬間燃費モードではちゃんとその時の燃費は表示される）。私の場合、ACCをオンにした高速走行が半分以上で、下道でも効く限りオンにしているので、燃費に差がでにくいのかも。
ナビからは、いつも変化の少ない走行、と褒められています。
１１．リアゲート、足をかざしてから開くまでの時間が遅すぎ。最初は壊れているのかと思った。
１２．肝心の乗り心地、バネ車としてはいいが、ハイドロに乗っていた人には違いが明確だと思う。
１３．コンフォートモードでの路面を読むという新しい機能、今のところは特にメリットは感じられない。これは、様々なプロによる試乗記と同様（CGTVの松任谷さんは除く）。そもそも、ノーマルで十分乗り心地はいい。でもハイドロ並みを目指すなら今後の進化に期待。
１４．スポーツモード、すべての反応が早くとても楽しいが、さすがに車高が高く、タイヤを鳴らすほどコーナーで飛ばすきにはならない。また、スピーカーからの造り音はぜひやめてほしい。

全体的に満足度は85点ぐらいでしょうか。

私としては、やはりエグザンティアかBXぐらいのサイズのハッチバックで、ハイドロ装備の車の復活を希望します。でももう望むべくもないかな・・・。
でも、あのころと比べてクルマとしての信頼性が抜群に高いことはやはり誉めないといけませんね。