DS7 CB E-TENSE 改めて試乗

何してる？　に書きましたような、わがDS7 CB HDiのアイドリングストップ？のトラブルのために、急遽、試乗車として用意してあったE-TENSEをお借りする幸運に恵まれました。

発売時には、豪雨の中で試乗し、しかもその際すぐに原因不明の警告音が鳴り響き続けたために十分な試乗ができていなかったので、改めて今回、市街地走行だけですが感想を残したいと思います。

走行モードが沢山ありますが、
★まず、electric mode
走りだしても、エンジンはかかったままのような音がするのは、すでにバッテリーの残量が少ない（メーター上は半分消費、走行可能距離は20㎞と表示）ためでしょうか。EV車のように無音ではないです。

★その後は、基本的にcomfort（hybridで足回りだけ電子制御）かhybridで走りましたが、この２つが明確に乗り心地に違いがあり、どちらもそれなりに好ましい乗り心地であったことは、私のDS7とは大きく異なり（そもそも、normalでは乗り心地がすごく悪くて、comfortにしてもあまり変わらない。18インチのスタッドレスに換えてやっと許容範囲ぎりぎり）改めて確認できました。電池のために重量が重く重心が低いためか、先日やはり代車でお借りしたガソリン版よりも乗り心地がいいことが確認できました（あちらは、ボディが軽いのはいいのですがポンポン跳ねる感じがある）。

★あと、sport modeですが、カタログ通りの300PSとまではいきませんが、スロットルを思い切り踏むと静かかつのけぞるぐらいの加速が味わえますが、この車にはそこまでのパワーは要求されないでしょうし、途端にバッテリーがものすごく早く消費されていることがメーター内で確認できます。

★4WD modeでは、わかりやすく後輪周りの剛性がぐっとアップした感じで安心感はありますが、メカニカルなノイズが増えて快適とは言い難いので、豪雨、凍結路面や雪道用ですね。

この車、裏情報では、発売後すぐにリアモーターが故障した例があるそうで（稀なのでしょうが）、でもコロナ禍でもあり、今部品はフランスから全く入らないようでディーラーも困っているようです。

特にステランティスに限らず、発売後すぐの車はやはりそれなりの課題が出て、マイナーチェンジを迎えてからの車を購入するのが賢いようです。

でも、正直なところ、DS7 CB E-TENSEは、故障をしなければ、あるいは故障しても部品がすぐに入手できて完治するのであれば、また、急速充電がどこでもできる環境が整えば（これも日本ではあと10年かかりますかね）、現時点で乗り心地、静粛性、操縦性を含めて、私にとって最高の車（SUVでもここまでの完成度と重心の低さならOK）の一つであることは間違いがないです。

今後熟成されることを期待しております。