VWアルテオンシューティングブレーク　⇒　VWポロ

先日、みん友さん限定で予告した通り、先日VWアルテオンシューティングブレークを、コンパクトカーであるポロに替えました。

アルテオンは5月納車でしたからまだ8か月、7,000kmしか乗っていませんでしたし、車としてはとても気に入っていたのですが、今回の箱替えの主な理由は生活パターンの変化に合わせて、というところです。

ポロは、最初は最廉価版に近いものを希望していたのですが、結局、必要な装備などと即納車可能な在庫車とのバランスで、グレードはRラインとなりました。

試乗はより廉価版に10分ほど乗っただけで、新車はまだ市街地のみ数十キロしか乗っていませんが、現時点での感想を箇条書きで少しだけ書かせていただきます。
高速道を含めて今後数ヶ月乗るとまた感想が変わるかもしれません。

〇良い点
・普段使う立体駐車場で気を使わなくていいのはとても楽（対、アルテオン）
・燃費がとても良い（対、アルテオン）
・室内の静粛性が高い（特に足回りからの騒音が少ない）（対、アルテオン）
・最新の車と比べてステアリングなどに物理スイッチが残っていて操作感がわかりやすい（対、アルテオンなど）
・3気筒と思えないほどエンジンの振動が少ない（DS3クロスバックも同様）
・ボディデザインがスマート（個人的な好み）
・シート調節やステアリングの調節が手動（最近自動調節の車ばかり乗ってきたが不要であることを改めて確認）

●良くない点
・リアシートの座面の硬さ（座る人があまりに可哀そうなのでニトリで安物のクッションを買った）。前席については、Rライン以上は少し厚いシートが装着されており許容範囲。
・乗り心地が良くない（代車で借りたマイチェン前のポロの廉価版の方が良かった。タイヤのサイズによるかも）。でも路面への当たりは固くないので許容範囲ぎりぎり。
・ステアリンの触感が安っぽい（最近、革巻きに慣れてしまった弊害）
・パーキングブレーキが手動（これも、贅沢なものに慣れてしまった弊害だが、渋滞時や市街地でせっかくのACCが使いにくい）
・本国版のポロと異なり、サンルーフのオプション設定がないこと（私は屋根が開かない車は好まない。DS3クロスバックも開かないけどね）。

取り急ぎ、ご報告です。

YouTubeのジャーナリストの方々の中には、せっかくフラットトルクになったのに、低中速域で加速が悪い、とかのコメントがありますが、私がこの車に期待しているのは、市街地走行での低燃費と快適性なので、今のところ必要十分です。
前車アルテオンではついつい市街地でも無駄にアクセルを深く踏み込んだ走り方をしがちで、高速を含めたトータル燃費が7km/L程度でしたので。この車なら市街地でも10km/L以上は行くでしょう。