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涼しくなって、いい季節になりました。

このところ、プルリエルの出番が急に増えました。

今朝は、購入して初めて、運転中にプルリエルに出会いました。
私のと全く同じ紺色でした。

今日は私の誕生日なので、そのプレゼントでしょうか。

さて、先日あるディーラーさんで最新の1.6TのC5を運転させてもらいました。
地方では、試乗車として用意しているディーラーさんはまだ多くはありません。
このディーラーさんは、スタッフの皆さんとっても親切で熱心で好印象でした。
それで、というわけではありませんが、帰りに初期の目的であったC3とC6のミニカーを購入しました。

さて、わくわくして試乗したのですが、結論からいうと、C5に積むには質感がもう一つのエンジン、という印象でした。

専門誌などで結構絶賛されていたので期待が大きすぎたかもしれませんし、私の体調がすぐれなかったのかもしれません。

具体的には、まず走り出し時にエンジン音のざわつきが気になりました。
これは6気筒の運転後すぐの試乗のためだったかもしれませんし、慣れの問題かもしれません。
でも、加速時にも自然吸気エンジンの自然さが足りないのが気になりました。
もちろん、昔のようなどっかんターボではありませんし、ひゅー、というような安っぽい音もしませんし、低速トルクもそこそこでした。

C5に以前積んでいた普通の2.0や3.0と比べると、鼻先の軽快感は2.0並でいいですが、加速性能と静粛性は圧倒的に3.0の方がいいですし、2.0と比べても特に加速がいいわけではなく（専門雑誌のレポーターの感想と異なり、少なくとも私はそう感じました）、2.0の方が質感がいいように感じました。
試乗につきあったいただいたメカニックの方は、あの2.0はいいエンジンではない、とおっしゃっていましたが・・・。

ＡＴがアイシン製の6速になっているのもいい、という意見もあろうかと思いますが、信頼性はともかく、エグザンティアやC5の2.0に積まれていたAT（私は故障を経験していません）は必要かつ十分な性能で、あの積極的な減速感もとても好きなので、そのメリットもあまり感じられませんでした。

あまりネガティブなレポートは好きではないのですが、率直な感想です。

本格的に購入の候補になった暁（いつのことやら）には、再度真剣に試乗してみたいと思います。