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新車が出た際に、それぞれには試乗したのですが、以前から直接比較をしてみたかったので、今日、ディーラーさんで連続試乗をさせていただきました。
馬力は、ピュアテック＞HDi、トルクは、ピュアテック＜HDiです。価格差は後者が20万円ほど高価ですが、税金とメンテナンス代である程度相殺されるものと思われます。

★まず、3気筒の1.2Tから試乗しました。

・まず、アイドリングが振動もなくとても静かなことに驚きました。
・走り出すと、とても鼻先が軽快で、加速も必要十分、アイシン6ATとのマッチングも良好でした。
・何よりも、足回りがソフトで、これぞC4という乗り心地に感心しました。
・唯一の欠点？が、4気筒と比べると、ですが、3気筒ゆえのエンジンの振動が、低速から高速までスロットルを踏む足に響き、少し気になりました。逆に言うと、1.2Tにはそれ以外に欠点らしいものはなかったということです。

★次に、最新の4気筒1.6HDiに試乗しました。

・まず、アイドリング音はディーゼル特有で、ガソリンエンジンと比べるとちょっと煩いな、という感じでしたが、往年のディーゼルエンジンのイメージからすると大きな進歩だと思います。十分我慢できるレベルでした。
・走り出してすぐに気づいたことは、1.2Tと比べて、ハンドルの重さと乗り心地の重厚感でした。
車重、おそらくほぼ前輪荷重が一人分ぐらい1.2Tよりも重いことに起因するものと思われました。
本格的に走り出すと、1.2Tよりは明らかに力強い加速が得られ（加速時のエンジン音は少し煩いですが）、また4気筒ゆえの振動のなさが利点として感じられました。
・乗り心地も目地段差を乗り越える際に、1.2Tよりも軽快感がないのは気になりましたが、重厚な乗り心地、とも言え、もし直前に1.2Tに試乗していなければ、欠点としては感じなかったのではないか、とも思いました。

★両者に共通した欠点？（単なる私の希望や昨日試乗したボルボV40との比較において）は、

・内装のデザインやカラーが実用車然として、あか抜けていないこと。
・安全装備（自動運転機能など）が時代遅れ？（ただし、私にはC4ので十分です）。
・標準装備のオーディオがあまりにもプアなこと（これは、C5、C6でもそうでした。これなら、デフォルトをオーディオレスにしてほしい）。
・言っても仕方ないことですが、ボディデザインが垢抜けない（逆に、気楽に乗れる）。

取り急ぎ、感想を忘れそうなので、備忘録として書かせていただきます。

なお、多くの方が、プジョーの最新のシャーシーのものと比較し、C4のシャーシーそのものが時代遅れだと感想を述べておられますが、幸い？私は最新のプジョーに試乗していないので、そこの欠点はわかりませんでした（乗らぬが花かも）。