こまじろうのブログ一覧

涼しくなって、いい季節になりました。

このところ、プルリエルの出番が急に増えました。

今朝は、購入して初めて、運転中にプルリエルに出会いました。
私のと全く同じ紺色でした。

今日は私の誕生日なので、そのプレゼントでしょうか。

さて、先日あるディーラーさんで最新の1.6TのC5を運転させてもらいました。
地方では、試乗車として用意しているディーラーさんはまだ多くはありません。
このディーラーさんは、スタッフの皆さんとっても親切で熱心で好印象でした。
それで、というわけではありませんが、帰りに初期の目的であったC3とC6のミニカーを購入しました。

さて、わくわくして試乗したのですが、結論からいうと、C5に積むには質感がもう一つのエンジン、という印象でした。

専門誌などで結構絶賛されていたので期待が大きすぎたかもしれませんし、私の体調がすぐれなかったのかもしれません。

具体的には、まず走り出し時にエンジン音のざわつきが気になりました。
これは6気筒の運転後すぐの試乗のためだったかもしれませんし、慣れの問題かもしれません。
でも、加速時にも自然吸気エンジンの自然さが足りないのが気になりました。
もちろん、昔のようなどっかんターボではありませんし、ひゅー、というような安っぽい音もしませんし、低速トルクもそこそこでした。

C5に以前積んでいた普通の2.0や3.0と比べると、鼻先の軽快感は2.0並でいいですが、加速性能と静粛性は圧倒的に3.0の方がいいですし、2.0と比べても特に加速がいいわけではなく（専門雑誌のレポーターの感想と異なり、少なくとも私はそう感じました）、2.0の方が質感がいいように感じました。
試乗につきあったいただいたメカニックの方は、あの2.0はいいエンジンではない、とおっしゃっていましたが・・・。

ＡＴがアイシン製の6速になっているのもいい、という意見もあろうかと思いますが、信頼性はともかく、エグザンティアやC5の2.0に積まれていたAT（私は故障を経験していません）は必要かつ十分な性能で、あの積極的な減速感もとても好きなので、そのメリットもあまり感じられませんでした。

あまりネガティブなレポートは好きではないのですが、率直な感想です。

本格的に購入の候補になった暁（いつのことやら）には、再度真剣に試乗してみたいと思います。

ホイールがあまりに汚れていたので、ついでにGSで洗車を頼んでみました。

機械洗車ではありますが、初めてダブルコーティング、というのを試してみました。

ご覧のように、9年目で10万5千キロを超えようとしているのに、結構ぴかぴかになりました。

GSの方が一生懸命磨いてくれた成果だと思いますが、ここまでGSでの洗車の技術が進むと、困ったことに自分で汗だくで手洗いするのが嫌になりますねー。

プーケット出張における唯一の娯楽がこれでした。

元々動物の中では象が一番好きだったので、密かに狙っていました。
帰国直前に少し時間ができたので決行しました。

最高3人も人間が乗るので、乗られる側のインド象（ほとんどがメスだそうです）はちょっと可哀想でしたが、山道の45分の散歩はとっても楽しかったです。
直接象に触れることもでき、ゆったりとした楽しい時間を過ごさせていただきました。

マリンスポーツやタイ式マッサージはどうもね、という方にはとてもお勧めの娯楽です。

プーケットでは色々なタイ料理を楽しみました。

昔は香りの強い香辛料はあまり好きではなかったですが、歳を重ねるごとに味わいが少しわかるようになってきました。

トムヤムクンも定番でいいですが、私はグリーンカレーが特に好きです。

ビールは、シンハービールと象マークのチャーンビールを飲みましたが、前者は少し軽い感じで、後者は日本の普通のビールに味が似ていて、いずれも飲みやすかったです。

友人が頼んだアサヒとバドワイザーはどちらもタイ製で、オリジナルとは味が微妙に異なっていました。

先週は仕事でタイのプーケット島に行ってまいりました。

雨季のため毎日間欠的にスコールが降り、滞在中殆どの期間、ホテルの会議室などで仕事に打ち込まざるを得ませんでした。おそらくシーズンオフなのでいいホテルが割安で空いていたのでしょう。

でも、帰国する日の昼ごろからきれいに晴れ上がり、その時の海岸の写真をアップします。

私は内陸出身のためマリンスポーツは苦手で、海岸沿いのレストランでタイ料理とお酒を楽しみメタボを悪化させただけでしたが、サーフィンやパラグライダーに興じる人たちが沢山いました。

さて、車の話題のために街の写真をアップしたかったのですが、上記のように、殆ど真面目に（？）仕事に打ち込んでいたために、結局いい写真がありませんでした。

空港からホテルまで50分ほどタクシーに乗りましたが、普通の道を100-120km/hぐらいでぶっ飛ばして、しかも車間距離を縮めて前の車をあおることあおること、関西でのラフな運転に慣れている私もグリップにしがみつき、時には目をつぶっていました。
ヨーロッパでいうと、イタリアのタクシーの運転に似ていますね。時々対向車線に平気ではみ出るところも。

また、ノーヘルメットのバイクが沢山並走していました（私の同僚が以前ノーヘルでプーケットで警察に捕まったそうなので、法律では義務付けているようです）。
バイクの速度はせいぜい60km/hぐらいだと思いますが、その横を倍ぐらいの速度で車が突っ走る光景です。
後ろに二人乗っているのもよく見かけましたが、女の人が横乗りでどこもつかまらずに器用にバランスを取っていたのには驚きました。
でも、思い出してみると、日本でも1960年代には自転車の後ろに横乗りしている人が沢山いましたね。

タクシーは日本での三菱ランサー（？）でしたが、確かマレーシアで三菱が応援した国産車を生産していた気がします。
ホンダシビックやマツダアクセラ、マツダデミオの新型も結構走っていました。

今度はゆっくりと訪れて、もっと人々の生活をじっくりと観察したいです。