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ズカロヒさん主催のオフ会に参加しました。

元々はC5乗りが主のオフ会だったはずですが、ズカロヒさんも含め、今回C5での登場は5台中1台だけでした（C5乗りはお二人）。

スズキスイフト、マツダCX-3、アバルト595、シトロエンC5、ルノーカングー（でいいですか）というバラエティに富んだ車たちが集まりました。

早く着きすぎた私の相手をズカロヒさんが少ししてくださいました。
CX-3のディーゼルMTに試乗させてもらいましたが、アイドリングがとても静かで（少なくとも私のC4よりもかなり静か）、シートがとても良いのが印象的でした。
駐車場内だけの試乗だったので、本当の走行体験はまたの機会によろしくお願いします。

生憎の雨でしたが、皆さんそれぞれの分野でご活躍で、クルマの話（主にトラブルに関する？）、お仕事の話など、時間を忘れて聞き入ってしまいました。

ドイツ料理（ヴュルツブルグ）の洒落たお店で、お料理もとても美味しかったです。
パンはドイツパンという触れ込みでしたが、私の頭に刷り込まれている固いライ麦パン（それはそれで好きですが）ではなく、比較的柔らかな食べやすいパンでした。

今度行くときは話だけに夢中にならず、料理もゆっくりと味わいたいと思います。

詳しくは、ズカロヒさんとcc_butterさんのHPで紹介されています。

先日、何してる、に、なかなか15㎞/lを超えないことをつぶやきましたが、先日数時間高速に乗ってみましたが、結構すぐに21km/lあたりを達成できました。
市街地でも16km/lぐらいは行けそうです。


やはり、燃費はガソリンとは異次元ですね（ハイブリッドなどにすでにお乗りの、多くのエコユーザーには、今更、で恐縮です）。

可哀想なC5に替えて、C4（試乗車上がりですが、走行距離はわずか300㎞）が無事に納車されました。


・乗り心地の良さは予想通り。
・エンジン音は低速で少しだけ気になりますが、セールスの人によると、ボルボよりは大分静かとのこと。
・暖房やオーディオをつけていると、あまりアイドリングストップしてくれません。
・カックンブレーキは5分で慣れました。

・スロットルを踏んで2-3秒後の、30キロ前後の加速が力強く気持ちいい。これがガソリン車と最も異なる部分でしょうか。

・夕方の渋滞に巻き込まれて一時7.7㎞/Lまで燃費が落ち込みましたが、その後、国道バイパスを60キロで走ると、数分で10km/Lに達しました。これから燃費計を見るのが楽しみです。

そういえば、メンテナンスについて、尿素以外のことをセールスの方に聞くのを忘れました。
取説によると、オイルは20,000kmごと交換でいいとされていますが、一応ターボですから、5,000kmごとがいいのでしょうか。また、聞いてみたいと思います。

取り急ぎ。ショートレポートまで。