こまじろうのブログ一覧

早いもので（2月は実際に短いです）、購入後1ヶ月経ちました。
近距離が多いので、まだ走行は1,500km程度ですが、ホットなうちにインプレッションを書き留めておきたいと思います。

・ボディデザイン
写真で見るとSUVという感じがあまりありませんが、駐車場に停めているのを見ると、他の車よりも特にボンネットの高さが高いことがわかります。ただ、威圧的というよりは可愛らしい感じでしょうか。
特にフロントとサイドのデザインはとてもお洒落で気にっています。リアはもう少し個性的でも良かったように思います。少しダイハツロッキーに似ているのはご愛敬でしょうか。

・塗装
ホワイトパール（屋根はエンジ）ですが、質感がとてもいいです。ここ10数年の、シトロエンの塗装やボディワークの質の向上は目を見張るものがあります。

・ドアハンドル
普段はボディと同じ平面に埋まっていて、鍵を持ったまま近づくと後ろ側が飛び出して来て、クルマから一定距離は慣れると自動的に収まるタイプですが、とても扱いやすいです。今度発売されるDS 9も同じタイプのようですね。

・乗り込み
車高は高いですが、乗り降りはほぼ自然です。足が短い私は降りる際に少し車高の高さを感じますが、DS 7ほどはSUVを意識することはありません。

・車内
運転姿勢はとても自然で、シートも少し小ぶりではありますが、包み込む感じがとてもいいです。唯一、ブレーキを踏む際につま先が引っかかるのが最初の頃は気になりましたが、私はつま先が長いお洒落な靴はまず履かないので、そのうち慣れました。イタリアンデザインのお洒落な靴をいつも履いておられる方は要注意です。ボディそのものが小さいのでこれは仕方がないでしょう。
リボリの内装は、私にとっては大変満足度が高いです。毎日乗って直接肌で感じるのは外装よりも内装です。この車にはそもそもサンルーフの設定がないこともあり、白内装のおかげで室内が明るいのは何よりです。
後席の居住性は、サイズのわりには足元も頭上も広いと思います。今のところ家族や友人からのクレームは聞きません。
スイッチ類の操作性は、利点も欠点もDS 7とほぼ同じです。複雑で、いいとは言えませんが、デザイン重視のためやむを得ないでしょう。

・エンジンや操縦性、足回り
初めての3気筒のガソリン車ですが、室内外でとても静かで、しかも回り方のばらつきもなく、吹け上りも自然で、良くできた4気筒と言われてもわからないぐらい洗練されていると思います。とても上質な感じがして、乗るたびに感心しています。明らかに一クラス以上は上の乗り心地で、価格が高いだけの値打ちを感じさせてくれるところです。
操縦安定性も、フランスの高速道路の最高速度あたりで巡行したり、さらに加速しても全く不安はなく、横風にも強く、高速の安定性はDS 7と同等といってもいいでしょう。
回転半径はとても小さく、小回りが利きます。これはDS 7でも同様で、昔のシトロエンのFWD車とは隔世の感がします。

・燃費
現時点では、市街地中心で10.5km/Lぐらい、高速で13.5km/Lぐらいですから、特にいいというわけではありませんが、許容範囲でしょう。

・荷物の積載能力
このクラスとしては標準的でしょう。早速リアハッチのダンパーが壊れて（オイル漏れ）、今部品の取り寄せ中です。

・自動運転機能
オートクルーズは優秀ですし、前車への追随機能もOKです。ただ、レーンキープアシストは、細かい左右の微修正が多く、快適ではありません。これはDS 7の方がずっと優れています。
これは、試乗車ではキャンセルしてあって気づかなかったのですが、購入して設定してみて気づきました。確証は全くないですが、セールスの方はその欠点に気づいておられて、キャンセルされていたのかもしれません。
素人的な考えですが、DS 3では電動パワステの容量が不足していることが原因ではないか、と思います。マイナーチェンジでこのあたりは改善してもらいたいです。

その他、色々とまだ書き忘れているかもしれませんが、現在のところの満足度はほぼ100%です（誉めすぎ？）。

今まで所有した車の中での満足度は、アバルト595コンペティツィオーネ（これはとても尖っていて、誰にでもは勧められません）、シトロエンC6、シトロエンC5（２代目、最終的にはエンジントラブルで早期に手放しましたが）、と同様のレベルかと思います。

価格が少し高いことを除いて、皆さんに自信をもって勧められる車だと思います。（この車を購入してからDS 7に乗る機会が少し減ってしまいましたが、長距離や多人数を乗せる際にはやはり重宝しています）