スバル車との出会い　その2

2002年6月

当時乗っていたトヨタのMR2も10年近く乗ったので、そろそろ買い換えようかなと考えてました。

だいたい私の車購入パターンは、新車で買う→10年位乗る→次の車に乗り換え　
こんな感じです。
車買ってから気に入らなかったら、このパターン間隔が短くなるだけですけど(笑)

あのイムズで見たフォレスターの印象が脳裏から離れず、ある日、気がついたらディーラーへ行ってました。

ディーラーで現車をみると、モデルチェンジしたらしく一回り大きくなったような印象を受けました。
当時「スポーツの翼　XT」というキャッチフレーズで売り出してましたね。
「駆け抜ける喜び」よりはこっちの方がいいかもです(笑)

AT、ターボ、2.0LのXTを選択。初めてのEJ20型エンジンでした。
ぐんぐん坂を登ってゆく力強さに、もうとりこになっていました。

通勤に遊びにとよく活躍してくれました。
車高が高いせいか、見晴らしが良く運転しやすいので、手放すまでホイールにガリ傷一つ付ける事もなかったですね。

ほとんどノーマルで乗り、換えたのはオーディオ関係、ナビ、STIマフラー位だったです。
故障らしい故障もなく9年 135.000km乗りました。

2011年9月

とある某巨大掲示板で、
「エコカーブームの中で、スバルはWRX STIみたいな走りに特化した車はもう造らないかもよ」
という書込みを見つけ、ならば今のうちに買っとかねばという気持ちがふつふつと湧き上がり、

その気になったら、いてもたってもいられず、まだフォレスターの車検が9ヶ月残っていたにもかかわらず、ディーラー行って注文してしまいました。

それが今の愛車Black 1号です。

VABまで出た今、掲示板の書込みは完全なガセだったけど、
この車を買ういいキッカケになったので良しとしましょう(笑)

もう3年半乗ってますが、全然飽きのこない、いい車です。

最近MTのシフト操作に関する、ある方のブログを見て、
ああなるほどなと思わせるところがありました。

シフトレバーをミッション自身に吸い込ませるべく
ますますMT車に熱中している今日この頃です。