オレゴンのブログ一覧

今は245/40R18を履いていますが、これが終わったら265/35R18へ移行する予定で、
その下準備としてリヤフェンダーの爪折りをやります。

先ずは、ジャッキアップして、馬かけます。


用意したのはフェンダーベンダー。定番のツメ折機です。
これって取説ないのがデフォみたいですねw


それと、おなじみAPのヒートガン。


先ずは、ヒートガンでフェンダー表面を温めて塗膜を柔らかくしながら、
ツメ折機で慎重にツメを曲げていきます。

あまりヒートガンで強めに温めると、塗装が焼けるリスクがあるというので、
手で触れる程度に止めときます。
頂点あたりから始めて左→右へと進めました。


右リアフェンダーのツメを折ったところです。
ツメの先端の色が違ってますよね。

これは、みん友のオザミさんも書かれてますが、
ツメ部分にはアーチに沿ってコーキング処理がされていて、
ベンダーでゴシゴシやるもんですから、それが剥がれたみたいです。(；´∀｀)
まだその残骸が残ってますね。
あとで綺麗に掃除して、タッチペン塗っとけばＯＫと思います。


これがそのコーキング処理された断片です。
表は塗装されてますが、裏は当然そのままの状態です。

しかし、今日の暑さには参りました。(ﾟAﾟ;)ｱﾂｰ
暑い中ヒートガンで炙るんですから、なお暑いw
右リアフェンダーのツメを折った処で、ギブアップしました。
左リアフェンダーは明日やります。(^o^)/

嫁のオヤジが亡くなって、10年位経ちます。
こないだ嫁が実家を整理してたら、灰皿が出てきたそうです。


1番目の奴は、ちょっと日本では余り目にしない柄だなぁと思って、
裏をひっくり返してみたら、スペイン製と書いてありました。
でもコレ何かに似てません？

HKSのLAクラッチに似てると思うのは、私だけでしょうか！？（爆）


2番目の奴は、日本古来の鉄製です。南部鉄ですかね？
真ん中に亀が鎮座してますw
でもコレ底が浅いので、風が吹いたら灰が飛びそうなのが、チョットですね。
サビが目立つので、暇な時PIKALで磨いてやりましょうか。(-。－；)


コレは今使ってる美山の陶器の灰皿です。
私はヘビースモーカーなので、1日40本吸いますが、
深底なので、もう一杯だよ～と簡単にギブアップしないのが気に入ってますw

なんか最近ホースばっかし換えてるような気がします。（笑）







エゲレスから輸入したブツが2,3日前届いてました。


中身はコレ。
SAMCO Hose Kit-Impreza Turbo Gr Version 10 と Clipkitです。
オマケにカタログと小さなキーホルダーが付いてますね。w

実はコレ、1か月位待たされました。色が青なら在庫アリですぐ発送。
私は純正のエアインテークダクトが赤なので、それにこだわって赤で注文したら、
特別注文となり、注文受けてから制作にかかるみたいです。


こないだの会社の健康診断結果で、胃が「要再検査」という通知が昨日きてましたので、
今日、会社を休んで朝から病院へ胃カメラを飲みに行ってきました。
結果は「シロ」☆-(ノﾟДﾟ)八(ﾟДﾟ　)ノｲｴｰｲ
そりゃそうでしょう～！！
サーキットでストレス発散してるんだから、「癌」も逃げていくカモです（爆）

で、昼からヒマになったのでさっそくホース交換やります。
先ずは、インタークーラー外します。


これが、今回一番交換したかったエアインテークダクトです。
幾度となくインタークーラー外してますので、
取付の際ホースリムーバーに突つかれて、ボロボロになってます。（汗）

最初これだけ交換しようと純正調べたら、なんとこれ１本で49,800円ですた。（マジ）
部品番号14462AA354。Dの部品担当者も目を丸くしてましたよ。w


Merlinから取り寄せたブツを仮装着。
寸法、形状バッチリ。
ホース3本とクリップ合わせて、純正のエアインテークダクト1本の半額以下です。'`,､('∀`) '`,､


純正のブローオフリターンホース


SAMCOのブローオフリターンホース


取付けてみましたが、やはりスロットルボディとの干渉はあります。
2cmカット


取付完了です。
これで安心して踏めますね（笑）