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イイね!
2017年03月18日

メンテナンス

メンテナンス 今日のメンテはミッションオイル交換です。

前回は2016年5月に、83,700kmで交換してます。
今日のODO見ると99,400kmなので、そろそろかなという感じなのでやります。


先ずは、いつものように車を上げます。


下に潜ってアンダーカバーを外したら、スピンナーハンドルを用意して


1.フィラーボルト(10mmヘキサ)
2.フロントデフのドレンボルト(T70トルクス)
3.ミッションドレンボルト(10mmヘキサ)
を予め緩めておきます。


3.からオイル出てきました


2.のフロントデフのドレンボルトは、鉄粉結構付いてますねぇ


各々のガスケットを交換し、2.と3.のボルトを70Nmと50Nmで締付け、


ペールポンプの先端をフィラーボルトの穴に引っ掛け、
冒頭のCuscoのミッションオイル(75W-85)を注入し、
1.のボルトを50Nmで締め付ければ完了です。


ODO見ると、99,416km
タイベル交換の時期が近づいてきてるが、
2/22日に発注したTOMEIのタイベルとタイベルガイドが届かない。汗(;'∀')
在庫なしで、4月中旬頃の納期だという・・・

90走大丈夫か?
まぁ、10万kmになった途端にプツッとタイベル切れる訳でもないし、
そのまま走っちゃおう(爆)



ブログ一覧 | メンテナンス | クルマ
Posted at 2017/03/18 22:52:35

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この記事へのコメント

2017年3月19日 1:00
メンテお疲れ様です!

私も明日(もう今日?)、エンジン、ミッション、デフの各オイルを交換の予定です(^^)
時間があればクーラントも(笑)
コメントへの返答
2017年3月19日 7:22
どうもです('-'*)♪

ミッションオイル交換したら、心なしかギアがスコスコ入るようになった気が・・・(笑)

クーラントはタイベル交換時に抜くらしいので、その時に交換してもらおうと、ブツだけは確保しました。
2017年3月19日 9:36
こんにちは。

私は今、タイベル交換中です。

代車は軽の1BOXのマニュアルで(笑)

タイベル交換同時にカムシール交換もお願いしたのですが、「面倒だから」という理由で断られました。

「カムは、4ストエンジンではクランクの1/2しか回っていないので、10万km程度では一般的には交換しない」と言ってましたが、ただ面倒なだけでしょう。

SSTの「スプロケット・ホルダーレンチ」は持っているので、最悪DIYです(爆)

オレゴンさんのGVBは10万㎞近いので、タイベル同時ではなくとも、クランク&カム・ポジションセンサーを新調した方がよろしいかと思います(部品も高くないし、DIY交換可能です)。

EJ20系では故障頻出項目の一つですし、壊れると路上で立ち往生しますので。

タイベル関連、カム関連は近日、ブログか整備手帳で挙げておきます。
コメントへの返答
2017年3月19日 11:46
こんにちは。

おお、タイベル交換中ですか!?
裏山です(笑)

私も早くやりたいんですが、部品が来ない事にはお手上げです。(汗)

さすがに、この状態ではオートポリスを走る気にはなりませんね(笑)

そのクランク角とカム角センサーの件は初めて知りました。
故障頻出項目という事であれば、要交換ですね。
アドバイス、サンクスです。

整備手帳orブログのUPを楽しみにしてます。(^^♪

2017年3月20日 18:28
メンテお疲れ様です!

指宿ではお声掛けいただいたのにすみませんでしたw5台9人で奥さん連中もいたので、自由がききませんでした~( ̄▽ ̄;)

携帯は登録しましたので、次はよろしくお願いしま~す( ̄ー ̄)
コメントへの返答
2017年3月20日 18:59
どうもです。(^_^)

えぇっ?奥さん連中も一緒だったんですか!?
そりゃ自由が利きません(爆)

次回、近くに来る事があったら連絡下さい(^^♪


プロフィール

「@東京ジョー。 えっ!そんなの貰えるんだ(裏山)これで毎日野田岩でも安心(笑)」
何シテル?   12/27 11:45
ディーラーまで峠2つ超えるような田舎に住んでますので、この車を購入してから必然的にDIYでの油脂交換をするようになりました。皆さんの整備手帳を参考にしながら、自...

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