ステアリングラック補強ステー

昨日休養のつもりが、思わぬクラッチホース取付ミスをハケーン。

整備用のツナギを着ましたので、ついでにって事で
以前購入してあったCUSCOのステアリングラック補強ステーの取付をやります。


先ずは、馬かけます。
安全対策として、フロントには自作のラダーを置き、
リアにはジャッキを少し低くしてセットしときます。


詳しい整備解説はオザミさんのココを参照してもらうとして、
取り敢えずアンダーカバーを外します。


自分の車もフレキシブルドロースティフナーを付けてますので、
（黄色矢印）


ロックナットを緩める前に、その寸法を予め計測しておきます。
STIの取説によると、6～17mmであればＯＫという事なので、
この15mmという数値は許容範囲に入っている事になります。


外したクロスメンバーサポートフレーム。
黄色くペイントしてあるのは、TJ氏の真似をしたジャッキUPポイントです。w


純正のステアリングラック補強ステー


純正とCUSCOの厚み比較
純正の3mmに対しCUSCOは4mm


付属品のワッシャー＆ボルトを、T-50ヘックスで60N・mでキッチリ締付けて作業完了。

で、今日通勤で走りましたが、
「いやー 1mmの差でこんなにも変わるものなのか」って言う位、ハンドリングが変わります。

そこには思わずニヤけている自分がいました。（爆）