オレゴンのブログ一覧

遅ればせながら、新年明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。






車が正月前に帰ってきましたので、
どうもしっくりこないレーシンググローブを新調してみました。


2014年モデルがRIRE RACINGでバーゲンやってたので、
ついポチッとしてしまいました。（笑）

娘を唐津まで送って行く車中使用してみましたが、グリップ感は申し分なかったです。


天神でお茶などをして、向かった先は警固神社。


何を祈願したかって？

決まってるでしょう。

サーキットでクラッシュしないようにです。（爆）

お守りも買いました。


しかし800円で後利益があるかどうかは、やっぱり自分の腕次第ですよねぇ～。

先日エンジンマウント、ミッションマウントをDIYで交換した訳なんですが、
最後のツメのトルクをかける段階でネジがナメてしまいました。

それで、昨日ディーラーへ朝一番で行ってきました。
前もって必要になりそうなボルト、ナット類は注文しときました。


早速リフトUPして、まずはエンジンマウントのネジ山切り直し。
10分とかからなかったです。
（さすがディーラーは仕事が早い）


次のリヤクロスメンバーも同じようにうまくいくかと思いきや、
こっちは中のネジ山がボロボロになっていて、やれない事はないけど時間もかかるので
素直に部品交換したが吉という結論になりました。
ちなみに、見積書みると工賃7,776円ですね（笑）


部品は手元にはないので、注文して（赤○印）、DIYで取付予定。
ボルトも5個一緒に注文しときました。


帰りにちょうどお客様感謝ディやっていたので、
C賞の軍手をGet。


アストロへ寄ってみると、焼うるめさんが買ったという投光器をハケーン。
残り1個だったので、速攻ポチリました（爆）


自宅へ帰ってみると、BLITZのオイルクーラー用のOリングが届いてました。


今日の一番のハイライトは、やはりエンジンマウントにトルクがかけられたという事ですね。

これがうまくいかなかったら、再度オイルを抜いて、インタークーラー、ピッチングストッパー、エアインダクションボックス、エキマニ等を外して、エンジンマウントを交換しないといけませんので・・・

HAPPYな1日でした。