ボディ剛性と操縦安定性 - A4 （セダン）

マイカー

ボディ剛性と操縦安定性

プレアス
アウディ / A4 （セダン）
2.0 TFSI Sライン_RHD(CVT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2023年8月30日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：5

満足している点: ドア開閉含むボディ剛性と直進安定性、操縦安定性は流石ドイツ車です。
ACC使用しての高速巡航は快適そのものです。
また、直噴ターボエンジンは下からかなりトルクあり。燃費もターボ車としては優秀です。
車内質感もドイツ車らしい高級感があり好印象です。
不満な点: トランクは左右張り出しの為に思った程の積載量では無いかと。ゴルフバッグは斜め積みで２つが限界です。
また、CVTのマルチトロニックは結構な癖あり。最初は故障かと思いました。チェーン駆動方式の故か発進時のクラッチ締結故かギクシャク感や後退時の滑り感は、中々ビックリさせられました。
総評: 憧れの初ドイツ車でしたのでとにかくボディ剛性と操縦安定性にはビックリさせられました。自身の中では最短の所有期間でしたが長く乗っても良かったかなとも思っています。

デザイン: 5; 最終型ダイナミックライン、Sラインパッケージ込みでしたので、エアロ、ホイールはカッコ良く気に入っていました。
内装はドイツ車らしい高級感で良かったです。
走行性能: 5; ボディ剛性、直進、操縦安定性、ブレーキ性能は流石ドイツ車です。
殆どロールを感じることなくコーナーを抜ける感じは国産にはない感覚です。
エンジンも直噴ターボでトルクフル、燃費も10km/l.割ること無く優秀でした。
但し、ミッションのCVTマルチトロニックは結構な癖があり最後まで慣れませんでした。
乗り心地: 4; Sラインは硬いです。後席やクルマに疎い人からは乗り心地悪しといわれました。
積載性: 3; トランクは左右張り出しが強く横方向の積載はちょっと厳しい。ゴルフバッグは斜め積みで２つが限界でした。スーツケースもでかいのはやはり2つが限界かなと。
トランクスルーは装備されてましたがあまり使用しせず。
燃費: 4; 燃費はターボエンジン車を考慮しても非常に優秀です。後に乗ったクラウンのターボエンジンは燃費良くなく同じ2リッター直噴ターボでこんなにも違うかと思いました。
価格: 5; 某みなとみらいで、ショールーム見学の筈が購入に至りましたが、値引き、ゼロクラウンの下取り額とも驚愕の数値でした。
故障経験: 機関系統は２年半の所有期間で無し。電気系統はドアロックアクチュエータの異音で3ヶ所交換位です。