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電位蝕のつづきです・・・
コメント欄では説明うまく出来ないので
もいちど・・・

まず、異種金属間には電位蝕が必ずあります！無いとはいいませんｗ

・・・っで、どのくらい影響があるか？　錆びるのか？？　が大問題！

うちの、テリオスのボデーにステンレスのボルトを１本！　そうねＭ６を1本
ねじ込んだとしましょう。

電位蝕の進行は２つの金属（卑な金属・・・鉄、貴な金属・・・ステン）の
表面積比によって決まるので・・・

テリオスのボデーとか鉄の部分の総表面積って、どのくらいだろう？？？
鉄板も裏表両方なので、それこそテニスコート１面とかになりそう？？

それに対して、Ｍ６のボルトは数cm2ですよね。

・・・ってことは、１００００００：１くらいの面積比になるので、

電位蝕によるサビの進行速度は・・・１００万時間で１時間分多く錆びる・・・
今年ボルト付けると１１４年後の２１２９年に・・・ああ！１時間分多く錆びてる！！
・・・って気が付くｗ

逆に、ステンマフラーなんかに鉄のボルトは卑＜貴となり影響が大きく
ＮＧですよね。
鉄ボルトに対してステンマフラーの表面積が大きいので上記とは逆に、えらい
勢いで電位蝕が進みます。

そうそう！　ステンマフラーといえば・・・
熱のかかるとこにステンレスのネジを使うときは、スレッドコンパウンドなどの
耐熱グリスや二硫化モリブデンを塗っておかないと外すときカジリます。

熱が掛らないとこでも、ステンボルトは注意点があります！
（ステンは、その物性に「粘り」があるので・・・）
まずは、ちょっとでもネジ山崩れたら使わない！
相手のナット部も同じです。
あと、ちょっとだけ給脂してから使うのが吉！
このあたり、基本なんですが・・・やらずに「カジッタ～！！」って・・・
結構、弊社のプロにもいるので困りものです・・・

飼い主は、独自のルールで・・・
強度区分が無く、専用ネジでもない。水のかかる場所にある基本Ｍ６ネジは
出来るだけステンを使います。　
上記理由で太い/長い・・・表面積のあるネジは、もちろん鉄です。

なお、上記については水や塩分の影響、ましてやステンレス材が活性態か
不働態かなどなど、不確定な要素が沢山あり、特定の車の１本のネジについて
とやかく言ってるわけではありませぬ。

以上。。。ひとりごとでした＾＾；