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エウロパのみならずテリキも漏れてますｗ

2年ほど前の車検時にカムカバーから漏れてるってんで
パッキン交換したんだけど・・・
もう漏れもれ？

・・・・って思ったら、こんなとこから漏れてる！



まあ外しやすい場所なんで
・・・って、プラグカバーのボルト折れちゃったｗ



見なかったことにして


摘出！



Ｏリングの替えが無いのと、まだ弾力もあるので
シール材塗って完了！

漏れ止まるかな～・？


くどうちゃん「しらんがな！」

先週、冷却水とリザーバタンクを交換したエウロパですが

ご安心ください！
しっかり、漏れてますｗ



交換したタンク下のホースから！
このタンク、国産車と違ってラジエタと同じ圧力がかかります！

そのため、冷間時は良いのですが温まって圧がかかるとポタポタｗ



この、スプリングタイプのホースバンドがＮＧなようで。。。
普通に締め上げるタイプに交換！



これでＯＫ！！！！



・・・じゃなく、今度はこっちからも漏れもれｗ
こちらも、締め上げて、モグラたたきか～（爆）

これで、止まったかな？？？

くどうちゃん「しらんよ！」

この違和感ありありのスイッチｗ



２０年使ってきた電子レンジが壊れてしまいました。
高機能ではなく、このタイマーを回して「チン！」って機械的に鳴ってくれるもの
これがいいんですよ＾＾

でもそのタイマーが壊れてしまいました！
電子レンジってみなさんのご家庭に残った最後の真空管を使用した家電品なんですよ！
その、温める機能は元気なのにタイマーだけ壊れても使い物になりません。

・・・で、スイッチ１個で入り切できるように！

これが、また大変ｗ
実は、このタイマー！解凍の時は数十秒間隔で自動的に入り切りを繰り返して温めすぎないように機械的に制御してたり、庫内照明、ターンテーブル、冷却ファンにタイマーを動かすモータといろいろ制御してまして・・・

結局スイッチ１個（接点も１a）ですべてを起動させるのは、結構な魔改造となってしまいましたｗ



これで、また数年使えるかな＾＾；



注意！　電子レンジの中は上記にある真空管（マグネトロン）に数千ボルトの電圧を送る回路があります。
また、その数千ボルトを蓄電するコンデンサもあり、コンセントを抜いても電圧が残っています。
分解してはいけませんよ！

なんか、イイことあるかなぁ～

先日、トヨタのDラーに数年ぶり？に行ってきました！
もちろん冷やかしですｗ（すいません）

１６５で行ったので、店長以下セールスやメカの人に囲まれてｗ
飼い主ではなく１６５が大人気に！

そんな中で、あるセールスの人が、１台だけいつも止まってるの
知ってますよ！・・・って！！！

どこどこ！！！って尋ねると！！！！






一番お近くの、INU BASEでＭ／Ｔ交換した１６５でしたｗ

久々にくどうちゃんと車弄りです！



エウロパ買ったとき、整備状況書かれた書類が沢山ついていたので
大変助かりました。
ミッションOILとか１～２マソKmごとに変えてる！

エンジンＯＩＬはフィラーキャップ開けた瞬間この車に決定！
したくらいｗ

でもでも、冷却液の交換は数年前の１回しか記録なく・・・
超ロングライフの青っぽいの入ってますが、１年ほど前から気になってました！

そこで交換！！！です！
まず、ネット上を数か月探しますが、情報は０！ｗ　あたりまえかｗ
しかたないので、エリーゼを参考に、まずフロントアンダーガードを外します。



出てきました！車体パイプからラジエタへのホース！！

えっ！ドレインプラグ？　そんなものはありません（爆）
だまって、ホースを抜いて、クーランとを浴びますｗ



そして、フロント下に入るため上げた高さより、さらに高く
今度はリア側をジャッキで上げると、ジャバジャバ出てきます！



しっかり測ってみると、７Ｌ　こぼしたのが約１Ｌで８Ｌです！
（みんカラのエリーゼの交換作業見つけました！そちらも全量８Lとありました
　ほぼ全量抜けたことになります。追記）
普通車もですが、ミドシップとかエンジンとラジエタが前後泣き別れは
必ず抜いた液量を計っておいて、その分入れ戻します！
そうしないと、エア抜きが完了したのかまだなのか？わかりませんｗ
整備書の全量何Ｌってわかっても、入るとはかぎりませんよ！

そして、この機会にと買っておいたリザーブタンク投入！！！
国産車と違って、このタンクにも圧力かかるのですが・・・
古くなるとヒビが入って、破裂しそうに！



でも、水量を計るセンサ径が微妙に太くって入りませんｗ
６．５ｍｍから７．１ｍｍにドリルでもんで！
これ、大丈夫かな～ｗ



そして、またまた超ロングライフ投入！



しかし、このあと・・・
また来週だ～＾＾；