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1号機にRCエンジン載せてから
もう６年くらいたってるなんて・・・

今回２号機への搭載では当時の
小細工がまるで他人の仕業のように
発見されます。

そうそう！　
こんなことしたよな・・・なんてのは
良い方で・・・
だれが？こんなこと？したんだろう？
なんてとこも・・

今回は１６５制御（EU仕様）でいくのでスロットルは１６５用！
RCより少しだけ長いんです！

・・・・でスロットルとヘッドを繋ぐ補強ブラケットが加工されてます。
これは良いとして・・・　ゴム製の継ぎ手が上半分削り取られてる！！！

水冷インタークーラと干渉したこと思い出した！

結構苦労して、当時は試行錯誤で組んでいたのね。

関係ないけど、今回はインマニとスロットルを塗ったので、とても綺麗！

タイトルに深い意味はありません・・・

すでに慣れてきたエンジンと
ミッションの合体！

前回まではエンジンを古タイヤに乗せて
少しクラッチ側を上方向の向けて、
ミッションを被せるような形で取り付けて
いました。




今回！　　無い！　その古タイヤが知らぬ間に捨てられている・・・

しかたがないので、エンジンとミッション双方を空中に吊るした状態で
ランデブー！！
エンジンをチェーンブロで天井から吊るし、ミッションをエンジンクレーン
で吊るして・・・・　　まるで人工衛星のドッキングのようです！

しかし！うまく行きません・・・・
１時間ほど苦戦して・・・どっかで古タイヤ探そうか？？？なんて
考えつつも・・

エンジンスタンドにエンジン取り付けてた、長～いボルトに着目！
そこそこまで近づけたエンジンとミッションを、このボルトで繋いで見る
もちろん３０ｍｍくらいまだ隙間があるけど・・・
ボルトをガイド代わりに滑らすと！


いきなり・・スコン！と・・・・合体成功！

腰にやさしく、オイルパンとかにも傷がつかない！

・・・これは使えます・・・・って、次は当分ないでしょう！！

本日は１６５の御頭を捕獲に！！

家の２号機とは対象的に
えらい程度イイ！！！

もう少しで、アルミ素材になるとこだった
このヘッド・・・
雄大な大地で、また走ることに！！！

ちょっくら、うれしい＾＾v

2号機のクラッチ！
1号機ほどではないがちょっとは
厚揚げしたいので・・・
というより、ほぼ新品の２０５クラッチ
とクラッチカバー、レリーズBまであるので
流用！

・・・で、レリーズフォーク！！！
そう、１６５と３S-GEはプレスなれど、
１８５以降の３S－GTは鋳物の強化品！！

フォークのみ交換すれば！！！
なんて甘く考えていた！

支点のピボットも違うよ！



１９のディ－プソケットが無かったのでピボット交換は知恵の輪状態
しっかりロックタイトを塗布して締め上げます！！！
もちろんレリーズベアリングを固定する針金部品も違います。

・・・・で、ALL純正強化クラッチの出来上がり！！
次は、エンジンとの合体！！！！

たぶんシナ製、なのにUSから
買ってしまった・・・・

１号機には３層のアルミを使った
けど、３型エンジン厚揚げしても
十分すぎた！！

・・・で今回はアルミ２層！
でも、コア部が純正より１０ｍｍも
厚い！！　　　３２＞４２ｍｍ！



熱伝導率もアルミのほうが純正の真鍮より２倍以上あるんで
１号機もこのくらいで十分だったかも・・・・

なにより、1号機の１/３の価格とは・・・
しかも送料が、そのうちの半分！
いったい原価はいくらなの？？？