ワンオフフロントパイプ製作

ジムニーノの本来の性能を発揮すべく、フロントパイプを製作しました。

ジムニーノ完成からずっと排気が詰まり、燃調が合って感じがしているのが悩みでした。

うちのジムニーノはH5年式なので触媒付きのフロントパイプです。
コイツが細すぎて排気が全く抜けません。
太そうに見えますが、二重パイプになっていて、内部は細いです。
一番細いのはリアのフランジ前で、ただでさえ細いパイプがさらに絞られています。
測っていませんがΦ30くらいなのでは？

社外フロントパイプは触ストがほとんどで、車検はNGです。
一応触媒付き社外フロントパイプもありますが、かなり高額です。

と、ここで閃いたのが約半年前。
社外触ストフロントパイプに純正触媒をドッキングしたら良いのではと。
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
純正触媒は、実家に穴が空いた純正フロントパイプが転がっているので、それを切断すれば良いので買わずに済みますし、再活用できます。

そう思い立ち、リアピースと同じΦ50の社外フロントパイプを購入しました。

まだ100V半自動またはアークでこれだけ薄いパイプを溶接する技術は無いので、木村自動車さんに協力してもらうことにしました。

まずは、社外フロントパイプを取り付け。
ここで問題が……

純正と取り回しが違う！

社外の方がストレートで、フレームに近いことが分かりました。

とりあえず、切断した純正触媒をあてがってみると、少し後ろ側にずらして、中央のステーを切り飛ばすくらいの位置であれば付きそうということで、切断位置をマーキングしました。

切断したフロントパイプを再度取り付けて、純正触媒を支えた状態です。

良さそうなので溶接です。

まず、フロント側を仮留め。

外して全周を本溶接。

再度取り付けて、リアの位置を合わせます。

フロント側と同様に仮留めして、全周溶接しました。

一気にやらずに、前後分けることで、溶接の熱による歪みによって起こる位置のズレを少なくできるとのことです。

完成しました！

走りは劇的に良くなりました！
ブーストの立ち上がり、吹け上がり、トルクすべてアップ！

低速トルクも無くならないどころかアップしていて、高速巡航が今まで3000rpm以上じゃないと厳しかったのが、2800rpmでも可能になりました。

また、4000rpmから8000rpmまで一気に回るようになりました！

これでようやくツインカムの本領発揮です！
ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ