まみパパのブログ一覧

足回りを弄ると、車は見違える
特にコンパクトカーはね


スポーツラジアルを履かせると、更に見違える

尚、補強をした上で、車高調で車高、減衰、トー、キャンバー等アライメントを合わせ込むと、驚きの走りに変わる


作り込んだ車は、少々の雑な操作をしても破綻しない
ましてハイグリップラジアルなら尚更。

タイヤが下手さをカバーしてくれる


そうなんだよね
先日、代車に乗っていつもの道をいつものように走ったら、走れないんだよね

ノーマルが乗れていないことに、愕然として、運転操作が退化しているのでは？
とビビった


行く過ぎない、そこそこのチューニングが正解ですよね

タイヤも純正サイズで、スポーツラジアル。其ぐらいが良いと感じています

フィット購入から、４年が過ぎました
距離は、126,000㎞を過ぎそうなところです

新車で納車依頼、約7,000㎞でオイル交換をしています。エレメントも同時。
モービル0w-20等の化学合成油を使用しています

ミッションは、ホンダ純正を40,000㎞で交換しています

タイヤローテーションは5,000㎞でしています

吸排気、足回り、補強、シート



ほぼ完熟、
しなやかに、力強く走ります

本日、j'S レーシングにてサイドインナーブレスを装着して頂いた

過走行なので、へたり対策です

装着した後は直進安定性アップ、しっかりしました
ノーズがラクに入ります

時間は二時間弱でした

H 27.9.1
124000㎞

運転席シート　交換
レカロ　S R -6

吸気　ハイパーボックス交換

前のものは約70000㎞走行
外したら、クラックかなりあり
寿命は60000㎞くらいなのでしょうか？

四年目の夏が過ぎ、13万㎞が近づいてきました(笑)

そろそろ車体もよれ出してきた感ありです

フィットは剛性補強をするとリアを調整するのが難しいです

変化がすぐ体感できるのはよいところですけど(笑)

やはりメーカーは偉大です
純正サスペンションにしても、粘り感がありましたし、純正タイヤサイズなら、パワー感を感じます
ほんと、バランスは大事です

今はフロントがイマイチなのでインナーブレースを入れる予定をしています

少しはシャキっとするかなと期待を込めて

(・∀・)ノ