かんだいちのブログ一覧

ウサギ刈に来ております。

今夜も楽しい仲間と飲んでおります。

お誕生日おめでとうございます(*^▽^)/

そいぎんね。

日一日と寒さが厳しくなってきますね．．．

今週末は大寒波だそうですが、受験生諸君は大丈夫でしょうか？
20年の年月が経ちましたが、
この時期になると思い出してしまいます。

寒かった、はじめて受けた大学構内でのテストを．．．

運よく一回で済みましたので今こうしていられるわけですが、
受験生諸君には頑張ってほしいものです。

ガンバレ！！！

そいぎんね。

またもや、戦利品です。

最近はエコな製品が多いような気がします。

「エコやったら文句ないやろ」

見たいな感じです。

まあ、頂けるものは頂きます。

早速リモコンの電池交換いたしました。ありがとうございます。

そいぎんね。

時事ネタ続きですいません。
以下は、YOMIURI ONLINEからの引用です。

中国新車販売１８０６万台、２年連続世界一

　【北京＝幸内康】中国の自動車会社の業界団体「中国汽車工業協会」が１０日発表した２０１０年の中国の新車販売台数は、前年比３２・４％増の１８０６万１９００台で、米国（１１５８万台）を大きく上回り２年連続で世界一になった。

　国別の年間販売台数でも、これまで最高だった米国の１７４０万台（２０００年）を上回り、史上最多となった。

　高い経済成長に加え、自動車購入税の減税や農村を対象とした購入補助金などの政府の普及促進策が、需要を刺激した。昨夏以降、新たに設けられた燃費性能に優れた小型車への補助制度も、販売を押し上げた。

　今後については、低燃費車を対象とした補助制度以外の普及促進策が１０年末で廃止されたほか、北京市が今年から、渋滞対策として新車登録台数を１０年実績の約３分の１に制限する規制を始めたため、販売への影響も懸念される。

（2011年1月10日20時44分 読売新聞）

参考：　http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20110110-OYT1T00523.htm

やはりこれからの時代は中国抜きでは語れませんね．．．

年始の経済番組などでも

「日本は成長の時代は終わった。成熟の時代」
などとしきりに言っていましたもんね。

それにしてもアメリカは不景気、不景気言いながら
日本の2倍以上、3倍近く車が売れてるんですね～。
流石ですね。
今後日本はどうなって行くのでしょうか？

そいぎんね。

携帯のつながらない地域で浦島太郎になりかけておりましたが、
自動車関係のニュースがたくさんあったようですね。
以下は、毎日jpからの引用です。

プリウス：「エコカー時代」証明　カローラ抜きトップ


　日本自動車販売協会連合会などが１１日発表した１０年の車名別新車販売台数で、トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」が前年比５１．１％増の３１万５６６９台となり、２年連続で首位を獲得した。プリウスは過去の年間販売で最多だった９０年の「カローラ」（トヨタ、３０万８台）を２０年ぶりに抜き、歴代トップ。９７年の初代プリウス発売から１３年を経ての主役交代で、エコカー時代の本格的な到来が鮮明になった。

　プリウスが快進撃を続けたのは、１リットル当たり３８キロの燃費性能の高さに加え、政府のエコカー支援策が販売を後押ししたことが背景にある。現行の３代目プリウスは、政府のエコカー減税と補助金制度が始まった直後の０９年５月に発売。最低価格が２代目を約３０万円下回る２０５万円に設定されたことや、ホンダのＨＶ「インサイト」（１８９万円から）との販売競争など話題性もあり、発売直後は一時８カ月超の納車待ちで、リーマン・ショックで０９年３月期に７１年ぶりの営業赤字に陥った業績を黒字回復するけん引役にもなった。

　９７年に世界初の量産型ＨＶとして発売された初代プリウスは、トヨタが「２１世紀を見据えた環境対応車」として開発。化石燃料の枯渇をにらみ、当時、１５００ＣＣのガソリン車で１リットル当たり１４キロ程度だった走行距離を倍増させる２８キロの燃費性能を実現。初代プリウスのチーフエンジニアだった内山田竹志副社長は「ほとんど知識がなかった電池などの開発は困難を極めた」と振り返る。

　０３年発売の２代目は燃費を３５．５キロに改善。未来的なデザインも人気で、ガソリン価格がじわじわと上昇を始めたこともあり、０８年にはカローラに迫る販売を記録した。

　プリウスの独走が続くなか、ホンダがインサイトなどに続いてＨＶタイプのフィットを昨年秋に発売する一方、日産自動車が電気自動車（ＥＶ）「リーフ」を昨年末投入するなど、ライバル各社も環境対応車を続々と拡充。今後も世界的にＨＶ、ＥＶなどによるエコカー競争が激しくなりそうだ。

　一方、カローラは１９６６年の発売。当時としては斬新なスポーティーさや高級感も人気を集めた。日産自動車の「サニー」をライバルとしつつ、日本の自動車普及期にも重なり、６９～０１年の３３年間、車名別の国内販売台数で１位を維持する大ヒットカーとなった。世界１４０カ国以上で販売され、販売台数で世界一となったトヨタを支える原動力にもなった。【米川直己】

参考：　http://mainichi.jp/select/science/news/20110112k0000m020068000c.html

売れているとは思っておりましたが、カローラ抜くほど売れていたんですね～。
町中プリウスだらけですもんね。
出来れば人と違う私にとっては
あまり欲しくない車ですが、
エコを考えると避けて通れませんもんね。

北米国際自動車ショーでは、プリウスの姉妹車が出たようですがどうなのでしょう？
VとかCとかでしたっけ？

そいぎんね。