みゅるてんちょう。のブログ一覧

現着


どこだよ？(笑)


毎年年始に開催されるらしい。今年で32回目だそうだ。

チャリティ猿ヶ島スーパーライディング

「数少ないオフローディングが楽しめる猿ヶ島を含む河原を維持するために、皆で親睦をはかり、利用者のマナーや意識向上を目的とする。」エンデューロ（ハードエンデューロか？）レースがあるってんで。

参加してみた。


相模川の一部、猿ヶ島地域が無料開放で遊び場（オフロードコースやラジコンその他）として自由に使えるようになっているのは過去に何度か書いたと思うが。

２０数年前はここから5分のところに住んでいたのだが、こんなレースどころかこんな場所の事も知らず。
当時オフロードバイクにもクロカン四駆にも乗ってなかったし、ラジコン飛行機もやってなかったってのもあるけど。
インターネットがまだ持ち運べない時代で、今みたいにＳＮＳで個人が情報発信収集するなんてのはまだもう少し後の話、個人でホームページを持つのが流行り始めた頃かな。今に比べたら流れてる情報が少なくて、必要な人が本屋か口コミで探すしかなかった。ある意味平和な時代ではあったが。
当時知ってたらなあ。（ダートラの練習に行ったのに）



様子がわからないので過去に出たことのあるお友達を招集してガイド役に。

参加費は200円～2000円。

チャリティだからね。

参加費は維持管理費として厚木市に寄付されるらしい。

申し込みは当日朝から先着順。



定員250名のところ、おそらく今回は250人超え（ゼッケンが250超えてた）


ハイエースのオフ会ｗ


90分のレースにエントリー

レース前にスタート位置にバイクを並べて開会式、ライダーズミーティング、ラジオ体操　→　レーススタートの流れ。





すごい台数。

ちなみにバイクの制限はないのでスクーターでも大型アドベンチャーでも参加可能。

開会式、ライダーズミーティングで
「この場所に集まるジムニーやジープの人たちやラジコン飛行機、釣りの人たちそしてトライアルバイクの人たちに迷惑がかからないようお互い共存発展していきましょう」みたいな話があって。
トライアルの人たちオフロードバイクに含まれてなくて。可哀想に。
（競技が違うと別。みたいな。流行らない理由はそういうとこだと思うんだがな。）


レーススタートで、並べてる場所までワサワサ移動して200数十台一斉に。

数年前ならこの路面、スタートすらままならなかったと思うがまあまあ乗れるようになったね



河川敷だから山谷は無いんだけど。コース設定がなかなかで。

結構お腹いっぱいになりましたよ。

それなりにがんばって周回してみたが。

半分よりちょっと下。

みんなすごいなあ。（技術の差もあるかもだけど体力勝負だね）

無事故無破損で完走


お昼前には走行終了で（他のクラスのレースは続くが）

表彰式まで時間があるので

ラーツー？


表彰にはどう考えても引っかからないので呼ばれることは無いが、じゃんけん大会の景品が豪華だと聞いたので、そしてどんな表彰式なのか。
慣れっこな人たちは表彰式待たずどんどん帰ってしまうようだが、初回なので様子を見に。（入賞者をたたえようぜ）

キッズクラスは参加者全員シャンパンファイトとお菓子詰め合わせ賞品。これはキッズ喜ぶね。

大人のクラスは‥‥表彰対象の何人か、もう帰っちゃってたｗ

表彰はともかく景品が良いという前評判のじゃんけんにも勝てず。
（ごめんだけど特にほしいものも無かった。。）

ローカルな色が濃い表彰式だった。


近いし安いし、次回も参加だな。


リザルト

更新の気分で時間軸が前後しますが、去年の師走のお話

原付～ミニバイクの草レースが結構流行っているらしい。

余ってるバイクがちょうどそれに合致。

というわけで、

CRM50が余っていたからミニバイクのエンデューロレースに出よう！

と、ミニバイぱにっくというイベントに出てみた。

7回目

今回の開催場所はいつも通り？いなべモータースポーツランド

いつも通りというか、開催のメイン会場なんだが、元々はバイクメインのコースだったみたいなのが、最近じゃ整備されて平らなところが増えて４輪のオフロードタイムアタック、ダートトライアルの会場として使用される機会が増えて今までのコースレイアウトが組めないとかなんとか。

ダートトライアル競技経験者としては４輪で（も）走ってみたいところなのだが。

平地部分は様子が変わっても、斜面や山の中は変わらず。

開催日は12月の14日、去年、一昨年は確か年の瀬ギリギリだったが、今回はちょっと早め。

会場の都合とかあるんでしょうねぇ。

確実にいつって年間計画が出てるわけではなく、そろそろかなって頃にSNSで告知。ちゃんとチェックしておかないと見逃してしまう。

そして申し込みはネットでオンライン。

人気で数十分で枠がいっぱいに。ちゃんとチェックしておかないと申し込みあぶれちゃう。

今回も400超え？（今回ちゃんと数えてない）

しかし今回は、枠がなかなかいっぱいにならず（ってかいなべだと広いから入れるったけ入れてる感じ）出遅れても間に合う感じだった。

初心者向けの90分クラスと、上級者程度のコース設定の中上級者向けの１２０分のクラス。

前回は指手術開けすぐだったのでやさしい90分クラスだけだったのだが、今回はだいぶ回復しているので（怪我前にはなかなか戻らないが）90分のクラスと120分クラスのダブルエントリー。

今回もいつものお友達とそのお友達とそのお友達と。（だんだん増えてるｗ）

トランポはボンゴフレンディに切り替えたと思わせて、ステップワゴン。

お出かけ前に洗車。

冬の高速道路は冬タイヤ履いて来い！って日本道路公団さんも高速道路株式会社さんも言ってるじゃないですか。

そして前の週のいなべ、雪降ったんですよ。

ステップワゴンには冬の間スタッドレスタイヤ履かせてるんですよ。
（ボンゴ用にスタッドレスタイヤを持っていない）

移動時間降雨予報なんですよ（場所と気温次第ではつまり雪）

なので。

積む

さて？ステップワゴンの時どうやって積んでたんだっけ？

現着

前日から雨降ってたんですよね。

走行開始ごろには雨やむ予報。

とはいえ。ドロドロだろ。。


朝のパドック

外国の被災地みたいだとの感想が。
難民キャンプか？中東の戦地とかベトナムの郊外の風景とか？
華が無いって事はわかった。
趣味物の、それをしない人たちからどう見られるか、どう興味を持たせて新規参加を促すかのヒントだな。
これ見てかっこいい！オレもやる！ってならない。雨の土はしかたないんだけど。
オフロードも全日本クラスになればもう少し見た目も気にした裏方にはなってると信じたいが。
今回のはカブやスクーターがメインの汚れる遊びなのでまあ、仕方ない。実用車の生活感そして基本、家で余ってたボロイのが終結なので仕方ない。
とは言え、ある意味余裕がある人たちの集まりなので運んでくるクルマがパリッとしたハイエース、地味だけどテント設営。
一応出店もあってこの手の中ではちゃんとしてる方だと思うですけどねぇｗ
よく辿り着いたな？な軽トラに、ホントに動くの？な解体屋にある個体の方がきれいじゃね？なバイクを積んでくる集まりだともっと悲壮かとｗ


予定通りレース前に雨やんで、朝のライダーズミーティング

会いに行けるアイドルがミニバイぱにっくに会いに来た。

女優 タレント モデルの坂元誉梨さん（よりぴ）
と
元AKBの平嶋夏海さん（なっちゃん）


どちらも普段バイクには乗っているみたいだが、こういうオフロードはド初心者らしい。


そしてスタート。

（うまい写真が無かった）

路面最悪、ぐっちゃぐちゃ。

スタートはいつも通り渋滞で、のんびりと。




渋滞抜けると前によりぴとなっちゃん。

サポート数名、手厚いぞｗ

観察・・・見守ってたら追走のサポートの人に「とっとと追い越しちゃって」って
追い越したら・・、

アブナイ。
もうちょっと様子見た方がよかったか？
ネタとしては接触ちゃって二人ともコケる。ってのがおいしいけど、何万人かのファンに恨まれるハイリスクｗ

雨が上がったとはいえ、路面はまあまあ酷い。

靴底に泥がついちゃうから足つきたくなくてライン空くまで足つかないで待ってるところ




低速の粘りとパカ開け優先でセットしたらなんだか白煙番長


カメラ構えてるからなんかしなくちゃと思って





フロントアップしようとしたらあんま上がらなかった。

走行後
えらいこっちゃ

各部泥が詰まってタイヤが全然転がらない（転がるけど重い）

90クラス　フル

最初の渋滞カットすればよかったね。


お昼休みをはさんでその間に泥落としして

午後から120クラス



渋滞から始まって、ぼちぼちと淡々と。

1周は出来なかったけどまあまあなところまで行けた。

ヒルクライム。







白煙番長ってか、雲海か？

前にこんなの走ってたら、セット出して来いよポンコツが！って思うやつ。
セッティング見直しだな。

120クラス　フル


いつも通り専属のカメラマンと、写真を撮ってくれた有志の人たちがネット上にファイルアップしてくれるシステム。
その中からよさげな写真を探すのだが、すんごい枚数。
そしてそのセクションにその時間にたどり着いてないと案外自分の写った写真が無いという、タイミング次第ではあるんだが。
レース後もレースの余韻を楽しめる。
集合写真だけアップして「○○大会無事開催しました！」みたいなところも多いんだけど、こうやってどんなバイクがどんな雰囲気でどんなコースをってちゃんとわかるようになってると、楽しそう参加してみようかな？って思うし参加しやすいよね。
参加者が増えないってボヤいてる主催は見習うべき。

表彰式とじゃんけん大会

どちらもかすらず。

リザルト




移動区間含めてもう少しペース上げればもう少し行けるとは思うけど
参加７回目ともなると最初の頃ほどの体力の消耗は無い。
慣れたか？体力がついてきたたか？上達したか？
ハード過ぎないハードエンデューロとしてミニバイぱにっくは練習にもちょうどいいのだが、オモシロバイクでも出てみたい。
（2WDの電動モペットつくったしね）
そうなるとハード過ぎないハードエンデューロ欲は他で解消するしか。
CGCとか？しそれだとハード過ぎる気がする。なかなか難しい。


高速道路グルメブログ
岡崎PA上り


ロースヒレ食べ比べ定食
1830円


隣のお店の味噌煮込みうどんも気になったんだけど。うどんで1800円～な価格帯でちょっと日和った。
食べ物高くなったなあ。
（SAのごはんって観光地価格な価格設定じゃね？）

１年ぐらい前に電動自転車のナンバー付きのやつ（電動モペットってやつ）買ったんだよね。



漕がなくても電気だけで走るやつね。

保安部品とナンバーと自賠責と原付運転免許とヘルメット着用が必要なやつ。

ナンバー無しで乗り回しちゃってる人が居るって一時期話題、問題になってた系のやつ。

その辺一回り、２０キロぐらい乗って

駆動力を積極的にコントロールして乗る乗り物ではない。
積んでってどこか景色のいい道路をお散歩用。
電動バイクのイメージだと全然走らん。
50㏄ガソリンエンジンってすげーパワフル。
ナンバー自賠と免許とヘルメットが煩わしいだけ。
だったら漕がない原付でよくね？
というのがわかって
近所の実用移動手段は電動アシスト自転車の方がいいじゃん？最近のは回生もするらしいし。
という結論にはなったんだが。

ま、普段の足にしようと思って買ったわけではないので。



リヤにモーターが入ってる電動なんだが、前にも同じモーター付けたら簡単に２WDになるんじゃん？と思って。

って訳で、フロント用のモーターと、コントローラー（ラジコンでいうところのアンプ）を用意。

着手しようと思いつつ放置１年。思い立ってやっと着手。



フォーク幅にドンピシャなモーターが見つからなかったので

（この手のモーターやコントローラーはつまり出所が同じなのか、電圧、ワット数、ある程度規格化されててどれも同じ寸法（←それはそれで楽なんだけど）、用意した車両がワイドタイヤなので寸法が規格外）

採寸して


フォーク幅に合わせてカラーを作り、軸長さが足りないのでナット側で工夫して、

ディスクブレーキもスペーサー作って位置合わせ。




フロントモーターをセット




寸法が出たのでスポーク組み


フロント用のコントローラーを追加して、リヤコントローラの入力からスロットルとブレーキの信号線を探ってフロント用のコントローラーに分岐。


完成


前も駆動するぜ



走ってみた。


出力２倍、速ええ！（0.7PSが1.3PPSなったぐらいの変化。実際は速くはないｗ）
競技向け電動バイクと違ってモータートルクの立ち上がりが緩やかな特性なので圧倒的なトルク！みたいな加速は相変わらず無いが、進まねえ。。が、進むようにはなった。

2ＷＤ化の目的は悪路走破性の向上（フロントタイヤが自らトラクションかけていくので後ろから押すより段差とか凹凸越えやすいはず）なので、近所の山へ

コントローラーが前後別なので、前後出力配分変えたり１ＷＤ（フロント駆動/リヤ駆動）、２ＷＤ切り替え自由自在。

切り替えて比べるとなかなか面白い。

出力が倍になったらあっという間に電池が終わるかと思ったが。確かに消費量は増えたが電費激悪って程でもなく。１０キロ走って残半分。

リヤだけの時は20キロ走って半分ぐらいだったから航続距離半分っちゃ半分だけど。
必要ない時は前の駆動OFFにしておけば今まで通り。
電欠してもペダル漕げばいいだけだからね。（自転車にフルフェイスヘルメットで乗る事になるが）

発見としては、斜度がきつくて登れないヒルクライムとかで2WD有利。降りて押すとき、フロントが駆動するとものすごく楽。

ミニバイぱにっく用だな。
（そのつもりで買ったし作ったんだけど）

初詣その２？

毎年基本的にはバイクで
（凍ってる年はクルマで）

山の上の水たまりのほとりの祠に初詣というかハシゴ。

今年も、

TDR250を車庫から出したけどなんかめんどくさくなって（風強かったし）

（CRM100だと片道分しか燃料積めないし（燃費最悪））

クルマで

ガソリンに油混ぜてるのは同じだから似たようなもんか。（違うと思う）

海賊船？海じゃないから海賊じゃないよね




カレンダーの都合でお休みが４日までのところが多いだろうから５日は空いてる

空いてるけど出店はまだ出てる


去年も５日で本殿まで並んでた気がするけど





今年は並んでなかった



20年ぐらい来てると思うけど階段で下って帰るの初めてかも



料金形態が新しくなった伊豆スカイラインで帰ってみる。

入口の料金所でスタッドレス履いてるかどうか確認されて（ラジオの交通情報で凍結だから冬タイヤ履いて来いとは言ってた）、そんなか？と思ったが。

そんなだった


気温８℃（車載の温度計）なので夏タイヤで困る事もないと思うけど。

ちょっと前に使い古しのスタッドレスを入手してて。付け替えてあって良かった。（スタッドレス履いてなかったら稜線経由じゃなくてまっすぐ下ればいいだけなんだけど）
ビフォー

アフター

冬タイヤの方がインチアップっていうｗ

コロナの影響で見切りがついたレストハウスが無くなって料金所が本線に出来て更地感増し増しな亀石ＰＡ


更地すぎるだろ。もうちょっと商売しようぜ観光地。


その数日前、

サビ穴とバルブ固着の修理に3年かかってる(放置)ユーノスコスモのマフラー。

ほんとは素地色シルバーだから黒くしたくないけどシルバーに塗っちゃうといかにも塗りましたに見えてしまうので仕方なく黒く。




これであと何年か持つかな。

部品有るうちに買っておけばよかった。が、むかし、1個16万ってきいて日和った。
(ちょっと買えなかった)

で、付けるに釣りゴムもガスケットも廃盤。。

再使用するしか（ガスケットはサイズが合う何かを使えばいいけど）

廃盤だらけでもう、何か壊れたら直んねえぞ。

そろそろクルマに戻さないと本体腐る。

と言う訳で？

３年ぶりぐらいに車庫から出して洗車。

新車から30年、色々な劣化度合いがね。お互い歳とりましたねぇ。な感じでなんかね。

３年ぶりぐらいにマフラーがついた。

直った。


3年前のガソリンを減らさなければと思って（そうでなくても水温上がって安定するまでエンジン止めたくない）アイドリングで眺めてたら

煙出た


えええええええええ。。

見ててよかった。

メータ一瞬ブラックアウトでその次の瞬間表示断続、と同時にメーター裏から煙。即IG OFFとバッテリー断。

うわさに聞くやつがとうとう。（コスモ、メーターから煙吹くって知り合いの知り合いの事例を聞いてた）

調べたらどうやらもうそろそろみんななるみたいで、修理事例がたくさん。

いわゆるコンデンサパンクとそれによる基盤損傷（短絡焼け）

さすが３０年目。

コスモに限らずこの時期のクルマは年数的にECUやらなんやらの電装品がコンデンサパンクで使い物にならなくなるのが１０年ぐらい前から頻発定番。

直さないとい仕方ないんだが。

外したくねえ。

出来れば分解したく無いのだが（新車から締まってるネジは出来れば緩めたくない）

つくりがマセラティだし。

クリア浮いてきたクリップはめ込み（ネジ留め部分もある）のウッドパネルが無傷で外れるわけ無いし。

外れたけど


やっぱりクリア欠けちゃったよ

（インチキ高級車と違って木目じゃなくて木なの）

全域ソフトパッドだから変に押したりキズ付いたら二度と戻らないし。
（インチキ高級車と違って柔らかく見える一体成型樹脂じゃなくてクッション入りの表皮なの）

すべてのパネルが左右一体だし。


割れたら新品部品無いし。

未再生車ってところに価値とワンオーナー車のプライドがあるのに。
（クリア欠けたから直すべきか欠けたままにすべきか？）
（交換してしまったらテセウスの船だし）
（マフラーは仕方なく修理したけど）

何とかメーターにたどり付いた。

（定番故障なので加修慣れっこの人は気にせずサクサク分解するみたいだけど）

メーターは出てきたが。

ぱっと見の見える範囲は大きな損傷はないが、基盤が二重でややこしい。
明らかに臭いからメーターからケムリは間違いないと思うが。
何をどうしたって専門店に出さないと無理なやつ。

専門店によると見た目が異常なくてもちゃんと調べるとほぼほぼコンデンサは機能してなかったり容量が１０％ぐらいになってたりでほぼ全滅らしい。

コンデンサ側から言わせるとコンデンサが１０年も持つわけないじゃん。らしい。

そういえば最近の電化製品ってコンデンサ少ないよね（ってか無くね？スマホとかに入ってないじゃん？小さいのが入ってんのかな？回路の組み方が進化してるんだろね）

それはそうと修理に出すとして、

確かスペアのメーターがどこかにあったはず。

とりあえずそれを付けて、と思って年始の掃除を兼ねて探すが

出てきたのは・・・

捜しているのはコレジャナイ

あれー？どこ行っちゃったかね？

見つかったとて、煙吹くカウントダウンな訳なんだが。


この時代のクルマはメーターが無くても自走できるので
（最近のは無理だぜ）

とりあえず、定位置に収納して梱包。

また来年かｗ

修理の専門店さん、さばききれないほど依頼があってすんごい時間かかるらしい。
そうだよねえ。平成一桁全滅だもの。

また３年ぐらい動かないんじゃん？

直んねえぞこのクルマ。

ユーノスコスモは壊れやすいなんて聞くけど。
この30年で窓のガイドが割れたのとマフラーが朽ちて穴開いたのと可変バルブが片側固着したのと車速センサーが壊れたのとリヤの熱線とミラーヒーターが使えないのと（多分コンデンサパンクだろ）ミラー格納がたまに動かないのと今回のメーターぐらいしか故障してないよ。


去年は元旦からポルシェが５気筒になったり、

正月ってクルマ壊れる暦なんか？

粉もの、削りものの作業用の掘っ建て小屋が手狭になってきたので、

掘っ立て小屋を一回り大きく。

したのが３年半前。

それでも手狭になってきたのと雨漏りし始めたのででさらに一回り大きく、その時建てたテント倉庫の奥のテント倉庫にお引越し。

地面アスファルトなんだけど雨が降ると池に。

雨漏りはしないんだけど、それじゃやっぱりお天気で左右されてしまう。

３年半前のでDIYコンクリ土間は二度とやらねえと思ったんだが。

中の荷物出して


鉄筋置いて


水平目印つけて


生コンやさんに生コン運んでもらって


さすがにこの広さ、一人じゃ無理なのでお友達に手伝ってもらって


半生になったらコテで慣らして




素人がいくらこねくり回してもきれいにはならん


固まった。

凸凹じゃんか。。

とりあえず中身を戻し

作業場じゃなくて物置じゃんか

とりあえず電灯（LED）は付けたので作業は出来る。

雨漏りしない、池にもならない。快適だｗ

粉もの削りものの集塵と換気のシステムを作らねば。