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先週の話ですがｗ

定期開催？の地元ホンダカーズ社内有志走行会に行ってきました。

いつもはFSWの小さい方のコースですが、今回は”日頃の感謝をこめて、なんと本コース！”という豪華仕様ｗ

走行時間１時間の豪華走行会ですｗ


で、いつもの走り仲間数名と・・・・

本コース走行会は午後から。

午前中にショートのスポーツ走行枠がある！

電車ごっこか！？（僅差で連なって走行すると電車のような状態になるのでそう呼んでいるｗ）

どうする？

行くでしょ！？

で、朝からシティ、インサイト、フィット集合。



今日はインサイト。


久しぶりにインサイトでサーキットですよｗ

走った感触的にタイム更新したつもりが、今までのベストと同タイムの３８秒６（Pラップ計測）

最後に走ってからいろいろ仕様が変わっているのだが、なかなかそう簡単にはタイムアップしないねぇｗ
（気温とかの関係が？タイヤが同じものだからそこでもういっぱいなのか？）
（もうこのタイムでもアレなのだが、インサイトのタイムがこれ以上アップするとプレッシャーがかかる人がたくさんいるらしいｗ）



動画。

ところどころ電車ごっこｗ



同じような性能のクルマで並んで走るとタイムにはない楽しさがあるねｗ



そして本コースに移動。

さすがホンダの走行会。ホンダ車だらけｗｗ




主催側のお友達がいると？いろいろ勝手がよろしくて、この並びのまま先頭でコースインで慣熟走行、そのまま電車ごっこへｗ



電車ごっこその①

脱線しちゃったよ（笑）


電車ごっこその②


さすがに本コースとなると、フィットについていけませんｗ

あと１５PSぐらい欲しい（←つまり１．５って事じゃ？ｗｗ）




そして本コースはベスト更新で２分２５秒８７（Pラップ）

まだ気温的にベストコンディションではなく、また、周回続けると明らかにパワーのタレが（最高速３キロくらい落ちる）。クリア＆熱ダレ無しのチャンスの１周目に”脱線”が痛かった。。

その中でのベスト更新なので、こちらは何かしら換えた仕様が効いているのかと。



CVTだから音とか操作がつまらないけどｗ（HKSのカメラもう少し音きれいに拾ってくれないかなぁ）

しかし、あれだね。大排気量のスポーツ系で、高回転多用前提でレースエンジンのようにきっちり設計して作ってある（ドヤ！）的なの見かけるけどね。

この実用車、ずっと６０００回転（最高回転）キープだよ。ショートと本コース合わせて１時間３０分ほどｗ壊れないねｗｗ（←当たり前！）

排気量の少ないクルマの方が、ヘンなスポーツエンジンより最高回転使用率高いからねｗしかもCVTだとシフトアップとか無いから休む間無し！ｗｗ



そして合間にこんなの発見！

僕はマニアじゃないので、これが何時のナニカはわからないが、歴史的に価値のある凄いものだとは直感的になんとなくわかるｗ

どうやらタバコの箱ではなくＦ１らしい（笑）












そして、走ってたよ。

占有かと思いきや、普通にスポーツ走行のフォーミュラ枠。そんなもんかねぇｗ



近々ロータスのイベントがあるんだって？

その動態確認だな。





そしてＦＳＷからの帰り道。

さんざん走り回ってガソリン消費して、ちょっと前だとエコカーの癖に！とかエコじゃないじゃん！なんて言われたが・・・・・・・



純ガソリンエンジンじゃこれはなかなか無理だろ？
（帰りは途中まで下りだから市街地でも５０ｋｍ／Ｌ越え。家まで帰ってくると３６ｋｍ／Ｌ）

やっぱりエコなんだよ（笑）