年に１度の、恒例のお祭り？運動会？ジムカーナ大会に行ってきた。
毎年おなじみガレージT２さん主催のG6ジムカーナ
G６ジムカーナ自体はシリーズで各地で開催なのだが、T2ラウンドはFSWで開催。
入門者～全日本選手までを対象にし、既存の車両規則や競技規定に縛られない自由な発想で１日中楽しめるイベント、堅苦しくないところが参加しやすくていい所。
ナンバー付車両でやるモータースポーツの中でも、サーキット走行会、サーキットスポーツ走行なんかよりも実は参加の敷居が低いジムカーナ。
走行は基本１台づつなので、他車との接触のリスクも限りなくゼロで、車速もそれほど高くなく、エスケープゾーンも広い。
そして特別なスペシャルセッティングをしなくてもストリート車両のまま楽しめるのが良いところ。
（本気で勝ちに行くとなるとジムカーナに振ったセッティングが必須になりますけど）
１００キロだの２００キロだのと言う車速どころか、２０～３０キロで走るクルマですら手足のように操るのがいかに難しいかを思い知る、スキルを積み重ねるには良いモータースポーツなのです。
例年通り、恒例の兄弟対決。
１台でダブルエントリー。
今年はどのクルマで出ようかな？
去年MR-Sで出たら、優勝したイギリスミッドシップの人が「来年仕様詰めて来られたら勝てなくなるからもうこのクラスには来ないでｗ」と出禁を願っていたのでMR-Sは諦め。
消去法でCR-Zしかないのだが、CR-Zで出るとこれまた例年「えー（泣）」っていう
速い人がいるのだが。
今年は飛び道具な必勝タイヤ投入みたいだから泣かないみたい。
と言うわけで、CR-Z
ちょっと使ってみたら割と感触が良かったけど絶対グリップ力は飛び道具なタイヤのほうが圧倒的に上。コースやコンディション、走らせ方によっちゃ勝ち目がないわけではない（多分）という事で幅広げて新品を
いや、無理だろｗ
タイヤで1秒負けてもサイドターンをきっちり決めて１秒詰めればトントン。
大雨降ったら有利。
と言う作戦の元。
事前に練習したらサイドターンできなかったので、機械的にいろいろ細工して、当日。
ゲートオープンより３０分早く到着で、睡眠時間３０分損した。と思いながら入場待ち列へ。
FISCOライセンス所有は入り口でカード見せるだけなんだから専用ゲート作ってくれないかな。と思いつつ１０分少々並び。
（ほかにもイベント多数みたいで思いのほか混雑だった）
ロードスター流行ってるみたい。ND、NB、NAで参加者の3分の１とか。NCは居たかな？
完熟歩行を済ませ、開会式、そして練習1本目
（ジムカーナは本来計測2本走行でそのどちらかの早いほうのタイムで勝敗を競うのだが、G6ジムカーナは敷居を低く初心者にもやさしい設定。計測前に練習走行があるのです）
予定ほどはサイドターンで回れず。
しかし今回のコースは確実にサイドターンでタイムを稼ぐコース。
（G６ジムカーナは敷居を低く初心者にもやさしい設定。のはずなので、サイドターンができなくても致命的に差がつくほどのコース設定は少ないのですが。 実際、私、毎年あえてサイドターンまったく無しでも上位入賞できてますしｗ）
これでは作戦が。。
しかし、練習走行のタイムを比べるとドングリの背比べで、案外差がない？ひょっとしたら？と安心するも。
計測１本目。
ゴール2個前のターンで左ミラーに映るパイロンが近い。 ああ、ヘリ踏んじまった。と、思いながらゴール。踏んでもパイロンが移動してなければセーフなのだが、やはり。。パイロンタッチで5秒加算。
本日終了。
万が一ゲリラ豪雨なんて来ちゃった日には勝ち目なし（雲行きも若干怪しかったし。台風3機がけだし）。真夏のくそ暑い中、午後に動力系統、タイヤにタイムアップする要素は限りなく少なく。運転手が突然覚醒でもしない限り、大幅タイムアップはないだろう。という中。
計測1本目で決めておかないと。。というところだったのに。
電池残がFULLじゃないと0.5秒とかタイムが落ちてしまうので、IMAなハイブリッドは走行前に強制充電が必須。ダブルエントリーだとその充電時間がないと困るので、乗り換え、出走までの時間を長めに変更してもらって、
第２走者弟君 計測１本目
生活環境が変わって普段MT車に乗らないどころかクルマにもたまにしか乗らなくなって１年ちょっと経つのに、借り物の車で練習１本走って計測１本目でコレ。スゲーなｗ
パイロンタッチがなければ私のほうが微妙に速いタイムだったがリザルトは２位弟、３位私。１位は速い人。
頑張れば１位に届きそうな気もしたので（２本目を失敗するかもしれないしｗ）口頭でプレッシャーかけつつ、作戦変更、”回せるかもしれない”ぐらいの精度のサイドターンを捨て、置いてる感じで（いつも通りね）
計測２本目
やっぱこのコースはサイドターンで数秒違うね。なタイムダウン（パイロンタッチの都合でリザルト上は２本目が決勝点だけど）
その間、暫定１位はプレッシャーにも負けず、日ごろの練習の成果とタイヤのうまみを生かしてタイムアップ！
約２秒差をつけられて、こりゃよっぽどじゃないとひっくり返せん。
よっぽどがあるかと期待の弟君 計測２本目
やはり。印で押したように１本目と変わらんｗ
というわけで、当初の想定通り、２秒離されて、
優勝はNAGAさん。
兄弟対決は、１本目にタイムが残せなかった兄が負け。
弟君、ここ１０年ぐらい同じ車での対決してて初めて兄に勝ち。しかも兄のクルマで。
EHクラス
優勝
NAGAさん
２位 弟君
３位 私
表彰台は３位まで呼ばれましたが。３人中だぜ。ビリじゃん。。
あれだ！女子レスリングの、本人は不本意なメダルだったけど彼女を目標にして育った若手がたくさんメダルを取たから実質全部のメダルを獲得したようなもん。ってやつだな？（笑）
（同じように目標になってたかどうかは知らん。が、いつかやっつけてやる。とは思ってたと思う）
NAGAさん優勝おめでとう。もう初心者とかにわかとは言えませんｗ
継続は力なりってやつだね。練習を続けることによって確実に上達。
こっちは練習しないうえに老いが来てるな。。継続して練習しないとだめだな。
まだ若者には負けるわけにはいかないぜ！って？
１０年ぐらい兄弟対決してると、やっと認識されてきたらしく、「去年はMR-Sだったよね」と司会の人から。
走行中もしきりにMR-Sの人ってのを前面に話題にしてたみたいだけど。
CR-Z、３回目なんですけどねえ。
リザルト
コース
