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バッテリーを交換しました

取付完了です

試運転し、問題なしでした。
廃バッテリーは、カー用品店に無料引取してもらいます♪
充電制御バッテリーとそうでないバッテリーの価格差がほんの少しになっていました。
調べたらS660は、充電制御バッテリーが必須でしたので、充電制御バッテリーにしました。
今までアイドリングストップ非装着車は、ノーマルバッテリーでいいと勘違いしていました。
そのため、去年2月のことですが、2017年式のハイゼットにノーマルバッテリーを付けてしまいました。→1年しか経ってないのにセルの周りが弱めです。
今後は、価格差がないのでランエボを含め充電制御バッテリーにしようと思いましたが。

今日のお昼は、丸源ラーメンでした。醤油豚骨白大盛です。美味しかった。

2000年くらい～2008年まで実家の車として活躍



1995年式　後期型　エンジンは４G63　音質がグッド　7000RPMまで軽くふけます
NA　スペック　135PS　4AT　1320ｋｇ

運転しやすく、加速は良く、サスペンションは柔らかく、ロール多め

リアブレーキがドラムのため、サイドターンが容易でした。

純正タイヤサイズ　205/65R14　あまりないサイズ

3列目もリクライニングするので、使い勝手は良かったです。

スズキZZ
2005年～2009年の間保有してました。
買った理由
12インチホイール、自主規制上限一杯の7.2PSのため
JOGZRエボリューションより安かったような気がする
レッツⅡよりかっこいいのがほしくなり、入れ替え
新車で19万円で購入
オプションで、純正盗難防止アラームを選択

ノーマルで70ｋｍ／h位
CDI変更＋ハイスピードプーリ、ベルト交換で80km／h出たような記憶です。
マフラーは純正です。
三重を中心に、滋賀、奈良、京都まで羽を伸ばしました。

加速が良く、ウイリーが可能でした。
きれいに維持していたが、弟に乗らせた途端、どんどん状態が悪くなり50km／h位しか出なくなり、売却。
ただで手に入るものは丁寧に扱わないものです。

2006年～2008年の間保有してました。
スズキハスラーTS50後期型
買ったきっかけは、当時スクータに乗っており、タコメータがあるバイクに乗りたかったから。
RZ50は、当時新車で35万円位しました。ちょっと高すぎました。
ハスラーは、近所のバイク屋で乗り出し10万円。
あまり期待せずに買って乗ってみると、6MTが楽しくて楽しくてたまらない。
偶然同じ職場のバイク好きな先輩も保有しており、いろいろ教わる中で、原付の中でコスパの良いバイクを買ったと実感。
スピードを出さなくても楽しい。
加速力、最高速共に50ｃｃとは思えないほど良い。
パワーバンドが狭く、シフトワークが重要です。
欠点は、ブレーキが利きづらい。ライトが暗いことです。
ノーマルで100ｋｍ／ｈ程度までもっていくエンジン性能、能力のわりに、
貧弱な前後ドラムブレーキ（サーボ無）のせいで、命がけでスピードを出さないといけない。
買ってすぐは、フケが悪かったが、長距離をたくさん乗っているうちに調子が良くなってきました。2ストだからですね。
2008年に入り、コルトにしか乗らなくなったことと、ZZも持っていた為、持て余したので、同じバイク屋に売却(2万円)
数日後、また10万円で販売されてました。これは、商売の勉強になりました。

5年くらいたってから、転勤により、千葉の幕張ベイタウンに引っ越したため、車に加えて、駐車場がいらない維持費の安い楽しいバイクがほしいと思う環境となった。売らなければ良かったと、とても後悔しました。維持費がかからんのは最強です。
今でも乗りたい一台です。今だと30万以上してました。
バイクはどういうわけか、3台ともスズキしか買わなかったです。
レッツⅡ（2ST）→ZZ→ハスラーTS50

照明器具をセンサー付にすると電気代削減だけでなく、スイッチを押さなくていいのですごく快適になります。
つけっぱなしもなくなりますし・・・
そこで蛍光灯からLEDに変更しました（ビフォー写真はありません）
倉庫（センサ付ではない）

FLR40✖1を２台→5200ｌｍ✖２台にすることで既設器具の3倍の明るさになりました。
駐車場（人感センサ付）
電源を引っ張りました

センサ付なので、夜の乗り降り時に便利
洗車や軽整備にも使えます



軒下をセンサ付にするとすごくいいですね。

アルトで依頼主の元に移動し
会議室を明るくしたい要望にも対応
6900lmタイプを１台増設し、こちらも既設の3倍明るくなりました。
古い部屋なのでスイッチがありませんでしたので、露出型の壁スイッチも取り付けました。照明ごとにスイッチがあるので、必要に応じて明るさも調整可能です。


お困りごとが解決し、満足度アップしました！