復旧作業の続き

ここでは、まだ９１１の日です。

うん十年前のTAIWAN製５８０円ソケットレンチセットを使い（10mmと13mm）、他界したバッテリーを取り外しました。

取っ手が付いているので、トランクの中に入って、えいっと持ち上げれば楽勝でした。

よく見ると、

あらまぁ、なんてこった、
端のセルの電解液が半分しかありませんがな　(￣▽￣;)

メンテナンスフリーだからといって、うかつに信用しちゃダメみたいです（汗）　天面に付着していた白い粉は、やはり電解液でした。

で、
錆が出ていたお皿も取り外します。

ちなみに、裏はこんな感じになっていました。

PE→ポリエチレンってことでしょうか？

お皿の錆はペーパーで落とし、とりあえず油性マジック塗っておきました。適当なものが何もなかったので　(^^ゞ

ナットもペーパーで磨き、こっちには、5-56塗っておきました。錆止め効果もあるようなことが書かれていたので。

このナットは、錫や鉛でも混じっているような、くすんだ色で見栄えが悪いです。ステンレスのナットに替えてやろうかとも思ったのですが・・・　柔らかめの材料を選んでいるのかもしれないのでヤメときました。硬いステンのナットを締めすぎると、車体側ボルトのネジ山の方が負けそうな気がするので。


ついでに、お皿の下も掃除　＾＾

幸い、錆は見当たりませんでした　(´▽｀) ホッ



で、”Silver X” を搭載！

予想はしてましたが・・・
マイナスを繋いだ瞬間に、”ビィー　ビィー　ビィー”と、けたたましいアラーム！　(+＿+)

回避手段あるのかな？？　まぁ、日中なら許してもらえるでしょう

そして、
建てつけの悪いカバーを被せ、

作業終了！！　　　d(^ェ^)b


ではなくて、
パワーウインドウの調整が要るらしい。

下げ切った状態でスイッチそのまま2秒以上、上げ切ってそのまま2秒以上、これだけで良いみたいです。ドアを閉めてみて、空気抜きのためにウィンドウがちょっと下がればOKです。

また、PSMアラームが上がったら、ステアリングを左に右に目一杯切ってセンターを覚えさせる必要があるようですが、今のところ出ていません（エンジンはかけていません）。

代わりに、
昔見たイヤ～なアラームが・・・　(￣д￣;)

ちょっと走れば消えるのだろうか？？？
それとも、またCANバスに異常が起きているのだろうか？

その結果は、明日...　あっ、もう日付が代わって今日か...　出ることになります。

ドライスタートが怖くてPセンターに相談に行ったところ、帰りが遅くなってしまったので。エンジン始動は今日になりました　＾＾　　　無事復活できるのだろうか？？