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相変わらずの体調ですが、頑張って２ヶ月ぶりに外出（＠休日）しました。明日は通院日で体調悪化が確実なので、今日しかありません（泣）

目的は、ヤマダやバックスの今月期限の割引券／ポイントを使い切ることと、オーディオの相談、および、諸々の買出しです。

写真は、特定のCDにサービスで付けてもらえるK田式DC録音の音源です。評判の高い音源なのですが、調整途中のメインシステムで聴くと、さっっぱり！　サブのディナウディオで聴いても、さっっぱり！　ワンポイント録音なので明瞭度は期待できませんが、高域が...かなり落ちているように感じます。　？？

あまりに納得のいかない音なので、地元shopのハイエンドシステムで聴かせてもらいました。結果は、もっと さぁっっぱり！　WILSON AUDIO System8を FMアコースティックで鳴らしているのに。ん～良さが分かりません･･･京都のタイムマシンレコード視聴室に行き、純正K田式システムで聴かせてもらうしかなさそうです。そのうちに行ってこようと思います。

SP台の相談もしたところ、御影石は失敗するだろうとのこと...　そんな気もしていたので、再考することにしました。ネットで見積もり取ったら、おいそれとは手が出せない金額でしたし。。。

などと諸々の相談をしていたら、
なんと！　アストンマーティンV8ヴァンテージ　がやってきました　（＾＾）

「911の真のライバル」なんて書かれていた車ですが、実際に見るとなかなかの迫力です♪
リアフェンダーの膨らみ！素晴らしい。ちょっと写真じゃわからなかったですね～
インテリアも品があっていい感じです。
15年後ぐらいには、アストンもいいなぁ～　って思いました　（＾＾）ｂ

しかし、、、音が、、、、下品過ぎです　（＞＜）
バリバリ音割れ系。ちょっとビックリ...紳士の国の大人のスポーツカーだと思い込んでました。田舎じゃアストンなんて見ること無いですから（汗）

久しぶりの外出で体はしんどかったですが、有意義な一日でした　＾＾

メイン系がとりあえず鳴り始めたため、サブ系は利便性重視の構成にしました。

・外部DAC　→　CDP内臓DACへ
・パッシブATT復活

これにより、CDPの出力ボタン（Digital⇔Analog）で系の切り替えができます。
私のCDPのDigital出力は、RCAと光の同時出力なので、光出力を使えば外部DACも使えます。しかし、出力段に改造が入っており、音量不足になるためATTが挿入できません（＝音量調整ができない）。改造を元に戻せば良いのですが...メイン系の音がシックリ来ない現状では時期尚早！　音質劣化に目を瞑り（涙）、利便性を取りました。

それでも、サブだと思えば、それなりの音で鳴っているように思いますし、ソースによっては、メイン系より自然な感じで気軽に音楽が楽しめます♪♪

一方、メイン系については、不満山積み状態ですが（汗）...　昔から不満に思っていたことの一つが、SPの高さです。

チェアーのヘッドレスト位置が耳の高さなので、ホーン位置をあと10cm上げたいところです。今使っているSP台が２０ｃｍなので、３０ｃｍの台に替えたいのですが、この手の大型SPは流行じゃないため、適当な商品が存在しません（泣）

墓石かな（笑）

御影石は高価なので...　３０ｃｍの台をまるまる作るのは厳しそう。１０ｃｍ厚の下駄だけかなぁ～作れるのは（涙）

近くの石屋にでも頼めば意外に安いかも知れませんが、６面磨きや寸法精度が不安です。墓石／敷石精度ではオーディオ用には不十分ですからね。

新築の巣も十分乾燥♪

準備万端整い、一羽はじっと動かなくなりました。

もう、卵産んで抱えているのかも　（＾＾）

家のあちこちに散らばっていた現役引退選手を集めてきました。４２本ありました　;^_^A
行方不明だったProstaff MID（85）も２本出てきました！

これ以外に現役組と、東京の置きラケ数本、知人等に引き取られた６，７本、プラス折れて廃棄した６，７本ってところでしょうか･･･

ラケットは消耗品なので、長くやってりゃ貯まります。打ち方にもよりますが、週末プレーヤーでも１年半も使ったら抜けてしまいます。意外に気付きませんけどね... 一本買い増すとよ～くわかります。

私は、ラケットを投げつけたりしないし、ローボレーで擦ったりもしないので（膝が曲がらないから...笑）、比較的ラケット状態は良い方だと思います。でも、良く知った仲間は、誰も譲ってくれとは言ってきません。それで、こんなに貯まってしまいました。ほとんど使ってない新同ラケットもいっぱいあるんですけどね...　不思議だ？（笑）

とは言うものの、もし私が買う側だったら...　やっぱ、遠慮しとくなぁ～　別の人のにします（爆）　

ラケットの良し悪しは、試打しても本当のところは良く分かりません。ガット＆テンションで全然違うからです。せいぜい、どうしようもない物を振るい落とせる程度。良さそうな物は、購入して暫らく使ってみないとダメなんですよね～　その結果が写真のようになる訳です（汗）

要る要らないの仕分けも面倒になり、そのまま押入れで眠ってもらうことになりました　;^_^A

中古車ではあまり選択の余地がありませんが、”RS”に欲しいオプションを考えてみました。古車のOPはわからないので、現行GT3RSで検討。

①レザーインテリア　→絶対欲しい！
かねてからの公言どおりですが、”RS”であっても、街乗りするなら要るんです（笑）　サーキット専用車なら不要ですが。
初ポルシェ＝カレラSはOP満載でしたが、これだけ付いていませんでした。初めのうちは特に不満を感じなかったのですが、Pセンターで実物を見たら...　絶対要ると思いました。
このOPには問題が２つあって、
１つは、非常に高価だということ。薄給サラリーマンは１ヶ月働いても稼ぎ出せません（泣）
もう１つは、アルカンターラシートを選ぶとジャングルジムが無くなってしまう点。仕向地によって違うかも知れませんが、本国仕様ではそうなっているようです。”RS”でジャングルジム無しは寂しすぎるので、ファブリックで我慢ということになるかと思います。

②スポーツクロノ　→要らん！
以前も書きましたが、GT3/RSではただのストップウォッチに過ぎません。役に立たん物に出す金はなし。付けずに軽量化です（笑）　これに14諭吉も出すなら、カラーシートベルトやクリアガラスリアコンビライトを入れた方がまし。私は、コブの無い方がすっきりしていて好きです...ということにしておいてください(汗）

③フロントリフティングシステム　→やっぱり欲しいかな？
高価だし、足回り変更の自由度はなくなるし...　難しいところです。しかし、ノーマルGT3でも擦りまくりの現状を考えると、付けた方がよさそうです。ロベルタ機械式を後付けした方が安いかもしれませんが、トランク狭くなりますしね･･･純正かな。実績／信頼性ではロベルタの方だと思います。
初物なのでどうなんだろうと思っていたところ、案の定、トラブっているようです。なんとか対策は固まったみたいですが、出荷済みの分は無償改修になるのかな？

④ダイナミックコーナーリングライト　→要らん！
夜乗らないので（笑）　メカ部分が増えれば故障率は上がるのが道理。12諭吉の価値なし。

･･･また頭痛がしてきたので、続きはまたこんど。。。