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丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメージがありますが中身は流石クラウン、一流です。 頑丈で低振動を実現するフレーム構造のボディ。このボディ - クラウン
マイカー
丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメー…
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Ishiken
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トヨタ / クラウン
ロイヤルツーリング(AT_3.0) (1995年) -
- レビュー日：2010年4月13日
おすすめ度： 2
- 満足している点
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乗り心地が良いです。
長年クラウンが売りにしてきたことなだけあります。
足元の空調設備もしっかりして快適です。
シート形状も人に優しく作られてるように思えます。後部座席なんか特にです。
2JZ-GEエンジンは余裕あるパワーと、
直６ならではスムーズなフィーリングです。
また、頑丈なフレームボディということが
乗ってる時に安心感を覚えさせてくれます。 - 不満な点
-
燃費が悪いです。
自分の3000ロイヤルツーリングだと街乗りリッター５を切ってしまいます。重量がかさむフレームボディ故です。
インパネまわりの形状が特殊です。
エアコンの吹き出し口に付けるタイプのドリンクホルダーだと、飲み物の容器がダッシュボードに引っ掛かって置きにくいです。
また、ヒップアップなボディ形状な為後方視界が狭まり距離感が掴みにくいです。 - 総評
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丸みを帯びたデザインから少々不人気車というイメージがありますが中身は流石クラウン、一流です。
頑丈で低振動を実現するフレーム構造のボディ。このボディ構造はこの次の代の15系クラウンからは無くなっています。
また良いのかどうか分かりませんが環境対策が甘い時代の2JZエンジンは可変バルブタイミング機構のエンジンとは違い、低回転から高回転まで自然な吹け上がりをし、又今の時代の車にはないパワフルな排気音はいかにも大排気量車を思わせるものがあります。
サスペンションは少々柔らかい気がしますが、道幅が狭く速度制限が厳しい日本の道路状況にマッチングしたものだと思います。
またバブル期に開発されただけあって細かい部分の作りこみが良く、車自体壊れにくいみたいです。
おすすめポイント
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ターゲット |
ファミリー向け、セレブ向け |
|---|---|
|
スタイル |
品がある、個性的 |
|
ドライビング |
静粛性が高い、運転しやすい、乗り心地がいい |
|
インテリア |
室内が広い、快適装備が充実、安全装備が充実 |
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