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2014年06月10日 イイね！

☆ 高効率アーシング・自作への道 ブログ 第４弾 ☆

☆ 高効率アーシング・自作への道 ブログ 第４弾 ☆








続いては、２本目と３本目に行きたいと思います。



インテークマニホのネジと、その横のネジ部にアースします。



インテークマニホの部分は、調度トライアングル形状の様に繋げて全体のバランスを取ってます。

左側ですが、分かり易い様に角度を変えましょう。



ヘッド側を経由後、集中しているアース部に

効果的な隠れ？てないけど、アースポイントとしては、下記の画像の〇部分のM10×1.25（ホームセンターでは在庫ない）

ここにアースするのも効果的と分かってますが、今回はお隣さんにアースしたので、ココは保留中

当然ながら、現在ネジは手に入れてますが作業はしてません（笑）



ケーブル全体画像



最後の１本はたいした事がないのでサクッと行きます。



ココと、ココに



コレだけ～♪♪（笑）


次回は、合体と全体画像で閉めます。

ﾟ.+:｡(〃ω〃)ﾟ.+:｡
Posted at 2014/06/10 00:16:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年06月09日 イイね！

☆ 高効率アーシング・自作への道 ブログ 第３弾 ((ヾ(｡･ω･)ﾉ☆ﾟ+. ☆

☆ 高効率アーシング・自作への道 ブログ 第３弾 ((ヾ(｡･ω･)ﾉ☆ﾟ+. ☆










本日のお話は、一応メインでもある「アーシングkit」の話です。

「アーシングkit」は、３⇒１方式になっており、３本のそれぞれは全て電気効率を重視し、１本物を切断する事無く加工。

全ては１本に繋がっている方法を取りました。

ケーブルは、オーディオテクニカ製

端子は、２４金メッキ

端子をカシメた所には、銀ハンダを大量に流し込んで、電気の見えない部分の流れを良くし雑味が減少している様に思えます。



まず、その内の１本目から説明します。

アースポイントですが、黄色〇部分に注目



角度を変えると



純正アースが集中している箇所なのですが、ここがアースポイントです。



画像がいきなり夜モードになってしまいましたが気にしないで下さい（笑）

純正アース部分に共締めします。



もう１本はバランスを考えて、インテークの上側に取り付けました。

続いて、そのまま裏に周ります。



ダイレクトイグニッションを止めているネジの部のヘッド側全てにアース

ケーブル全体画像です。



１本目はコレでおしまいです。


今日は体調がかなり辛いので、途中で倒れても言い様に３本のケーブルの話を３部に別けてブログをさせて頂きます。
Posted at 2014/06/09 22:58:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年06月03日 イイね！

☆ 高効率アーシング・自作への道 ブログ 第２弾ヾ(o･ω･)ﾉ ☆

☆ 高効率アーシング・自作への道 ブログ 第２弾ヾ(o･ω･)ﾉ ☆










最近電気の流れに注目していましたが、今回はアーシングに目を向ける事になりました。

今までのアーシング仕様



KKMaster製のオリジナルアーシングを取り付けておりました。

これでも体感が出来る程の変化はありましたが、今回は自作で製作してみたくなり作業を決行する事になりました。


第１弾

ターミナルを金メッキ仕様に



オルタネータ→バッテリーのケーブルを



４ゲージケーブル＋金メッキ端子＆銀ハンダ



ヒューズには、クライオ製をチョイス



バンパー内にある純正のアースが集中している場所には



８ゲージケーブル＋金メッキ端子＆銀ハンダ



第１弾の詳しい話はコチラのブログで見れます。



今回の第２弾は！！

「アーシングの見直しです」

現行でも、エンジンのフィーリングは良かったのですが、使う素材を良くすればどれ程の変化が起きるのか？

また、アースポイントはエンジンの構造・純正で取られているアース部分などを色々調べた結果、ココなら良いのでは？

と、思う部分にアースをする方法なので今回は私の全くのオリジナルと言う事になりますが、更なる高効率を目指して全ての物に拘っております。

ケーブルは色々な物が出回っておりますが、今回はオーディオテクニカ製にしました。



端子は全て金メッキ仕様にしました。



まずは、エンジンルーム右側より



意外と見落としがちなCPU部のアースです。



上部２点止めでも良かったのですが、上下２点止めの挟み込む仕様にしました。



続いてその奥のミッションケース→ボディに繋がっているケーブルです。





ボディのネジ部は塗装を削って電気の流れの効率を良くしてます。





ここのケーブルだけは、スティンガー製の４ゲージ
（後日変更予定です。）



この時、フロントパイプに繋げていたマフラーアースの効率を良くする為に、ここにもアースを繋げました。



全体画像



バッテリー→CPU→ボディ→ミッションケース→マフラーアースと言う感じで繋がってます。

ついでにですが、バッテリーのプラス端子部も銀ハンダしました。



第３弾は、エンジンアースの変更になります。

ブログにアップするまで暫くお待ち下さい。



~~ヾ(๑╹◡╹๑)
Posted at 2014/06/03 01:01:32 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年05月31日 イイね！

☆ ランボルギーニ・アヴェンタドール風エアロ ☆

☆ ランボルギーニ・アヴェンタドール風エアロ ☆









中国で、ランボルギーニ・アヴェンタドール風のエアロを装着したフィットが出ているそうな・・・











実際に実車を見てみないと何とも言い難いのですが、ちょっともっちりし過ぎたアヴェンタドールになってしまってますよね（笑）

こんな感じだと少しはアヴェンタドールに近付けるか？？



まぁ、前はともかく後ろはまんまフィットなんで完成度は中・途半端です。
Posted at 2014/05/31 13:07:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2014年05月29日 イイね！

☆ SRS-A3のスピーカー改造？~~ヾ(๑╹◡╹๑) ☆

☆ SRS-A3のスピーカー改造？~~ヾ(๑╹◡╹๑) ☆









１年程使っているPC用のスピーカーですが、最近オーディオ関係の音質の改善やホームシアターのグレードアップの伴いどぅもPCスピーカーの音質が気になって気になって・・・



しかし、ホームシアターとPCが連携している事もあり、PCの音源はホームシアターで聞けるのですが、時間帯によってはPC用のスピーカーを使う事が最近多くなり、今回PC用のスピーカーを改造？することを考える様になった訳で。

PC用のスピーカーは、近所の電気屋さんで￥３９８０円と安かったのでついつい買ってしまった、ソニーの安物です。

音質もそんなに良かった訳でもなく？

現在は販売終了しているみたいで、プレミアがついたのか、アマゾンで￥７９８０円で販売していたのには正直驚きの一言！！

これ音そんなに良くないですよ（笑）

低音も出ないし、中音もヘナヘナ？

ペラペラな感じで・・・

( ｡-ω-)



￥７９８０円出すなら、私なら絶対コレ買います。

SRS-D5




ウーハーが付いて、今ならアマゾンで￥５７００円で売ってます（笑）

てか、話が逸れましたね。

今回、買い替えも検討しましたが、どちらにせよ買い替えをするなら

まずはバラそぅ！！

ってな感じになり、バラしました。

(`-д-；)ゞ





１日目

基盤を見ながらどぅするか検討



２日目

とりあえずハンダをやり直して、スピーカーケーブルを太い物に交換

（音質の広がりや空気感が少し改善されており、これでもまぁまぁ行けそう？）



３日目

その後、音楽を聴きながら色々考える。

（基盤からダイレクトにスピーカーラインに繋げるともっと音は良くなるかも？）

（スピーカーBOXがプラスチックで凄い振動が起きているので、ここで中音が食われている感じが・・・）

４日目

そんな訳で、基盤よりダイレクトにスピーカーラインに繋げ、そのままダイレクトにスピーカーにハンダで繋げました。

スピーカーBOXの中は、以前デッドニングで使用した、エーモン製のハイエンド用の制振材と防音材を使用して、BOX内を簡単にですがデッドニングしました。


結果

するとどぅでしょう。

音は元々中高音重視のスピーカーなので低音は出ませんが、今まで聞聴こえてこなかった中高音域が聴こえ、広がりや全体的な纏まりも良く、音楽が気持ち良く聴ける様になり、激変です。（笑）

BOXの振動もしっかりと抑えられいたので、効果もバッチリと言った感じです。

ピンプラグの交換する予定でしたが、使う予定で購入したものが使えず。

しかもケーブルから単品で揃えると３千円程プラスで掛かりそうなので、、、

しかしながら、そこまでするスピーカーではないので、今回はコレでおしまいにしました。


次回は、水面下で動いていたアーシング計画始動です。

アーシングの効果的なポイントなどのデータを集めた物を形にしたいと思っております。

本日品物が全て揃いましたので、近々作業に移りたいと考えておりますので、お楽しみに♪♪
Posted at 2014/05/29 21:27:37 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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